2. Zdejmij pokrywę komory silnika i umieść ją w bezpiecznym miejscu, aby nie została zarysowana.
3. Spuścić płyn chłodzący silnik.
4. Podstawić pod silnik odpowiednie naczynie, następnie odkręcić korek spustowy miski olejowej i spuścić olej. Na koniec oczyść korek spustowy i zakręć go z powrotem. Każdą uszczelkę rurki należy wymienić, gdy potrzebna jest uszczelka rurki.
5. Wyjmij radiator wraz z zespołem wentylatora chłodzącego.
6. W przypadku silnika z gaźnikiem wyjmij zespół filtra powietrza, a następnie odłącz linkę gazu w pobliżu gaźnika. Przesuń kabel na bok, aby nie przeszkadzał.
7. Odłączyć przewody elektryczne zasilające następujące urządzenia, oznaczyć każdy przewód w momencie odłączania, aby uniknąć błędów przy ich podłączaniu:
- A) Alternator.
- B) Czujnik ciśnienia oleju na głowicy cylindrów (zdjęcie 1.9).
- V) Podgrzewacz mieszanki w kolektorze napędowym.
- G) Wyłącznik termiczny wentylatora chłodnicy.
- D) Aparat zapłonowy (przewody wysokiego i niskiego napięcia).
- mi) Pojedyncze złącze na automatycznej pokrywie ssącej.
- I) Czujnik temperatury chłodzenia.
- H) Przewód do masy w pobliżu skrzyni biegów i przełącznika wielofunkcyjnego na skrzyni biegów (Jeśli możliwe).
- I) Rozrusznik.
Przewody można opisywać za pomocą taśmy samoprzylepnej z wpisanymi symbolami.
8. Odłącz elastyczny przewód paliwowy od pompy paliwowej oraz przewód powrotny (do zbiornika paliwa), ściśnij lub zatkaj dysze, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
9. Odłącz przewody nagrzewnicy od silnika.
10. W modelu z manualną skrzynią biegów odłącz linkę sprzęgła.
11. Odłącz następujące przewody znajdujące się w pobliżu gaźnika, oznacz je w momencie odłączania, aby uniknąć błędów podczas podłączania:
- A) Zawór termiczno-tymczasowy.
- B) Wolny zawór odcinający.
- V) Złącze podgrzewacza mieszanki w rozdzielaczu napędu.
- G) Złącze grzejnika kanału częściowego otwarcia przepustnicy.
12. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
13. Odłącz i wyjmij zbiornik obniżonego ciśnienia, jeśli jest obecny.
14. Odłącz elastyczne przewody od układu serwo i rozdzielacza napędu.
15. Odwrócić i wyjąć śrubę wspornika zawieszenia skrzyni biegów.
16. Podnieś i umieść pojazd na podporach, pozostawiając pod spodem wystarczająco dużo miejsca do pracy.
17. Odłącz drążki sterujące od skrzyni biegów.
18. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wyjmij P (parking), a następnie odłącz linki przepustnicy i selektora od skrzyni biegów.
19. Odłącz wały napędowe od skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdziale 7 i zawieś je tak, aby nie kolidowały.
20. Do odłączenia kolektora wydechowego od rury wydechowej potrzebny jest specjalny ściągacz sprężyn.Choć odłączenie rury wydechowej jest możliwe bez użycia narzędzi, montaż opasek jest możliwy tylko przy użyciu specjalnego ściągacza.
21. Teraz możesz opuścić samochód, ponieważ. reszta demontażu odbywa się od góry.
22. Za pomocą podnośnika lub wyciągarki lekko unieś zespół silnika i skrzyni biegów.
23. Odkręć trzy śruby 2 tylnego wspornika mocowania silnika (Ryż. 1.13).
24. Poluzuj i wyjmij śrubę 1 (Ryż. 1.12) mocowanie silnika z przodu. Usuń śrubę 1 (Ryż. 1.13) mocowanie skrzyni biegów. Może być konieczne dalsze podnoszenie, opuszczanie lub obracanie zespołu silnika i skrzyni biegów.
25. Zespół silnika i skrzyni biegów jest gotowy do demontażu. Konieczne jest wcześniejsze sprawdzenie, czy wszystkie kable, przewody i rury elastyczne są odłączone.
26. Demontaż zespołu silnika ze skrzyni biegów wymaga pomocy drugiej osoby, która nie pozwoli podczas demontażu silnika uszkodzić innych elementów wokół niego. Podczas wyjmowania zespół należy lekko obrócić. Po wyjęciu z pojazdu jednostkę napędową należy położyć na podłożu lub w miejscu, w którym będzie miał miejsce dalszy demontaż.
Komentarze gości