Gaźnik — 31 PIC-7

1. Po wyjęciu gaźnika z silnika przemyć jego zewnętrzną powierzchnię naftą i wytrzeć do sucha.

2. Wykręć śruby z pokrywy gaźnika.

3. Podnieś pokrywę gaźnika i zdejmij uszczelkę.

4. Podnieś element blokujący (nad osią pływaka) i wyjmij pływak z komory pływakowej gaźnika.

5. Oczyść komorę pływakową paliwem.

6. W razie potrzeby w celu dalszego demontażu gaźnika skorzystaj z rys. 3.13.




7. Po wyjęciu bocznego zaworu powietrza 17 można sprawdzić w następujący sposób. Wbij w nią igłę 3-4 mm. następnie podłącz zasilanie i przyłóż korpus do masy, podczas gdy powinien być słyszalny trzask, a sworzeń powinien ruszyć do przodu.

8. Jeśli gaźnik jest wyposażony w zawór odcinający strumień główny (wygląda na zawór 17), można to sprawdzić w ten sam sposób. Po podłączeniu napięcia powinien być słyszalny trzask.

9. Zawór odcinający biegu jałowego jest sterowany elektromagnetycznie. Odcina dopływ paliwa do układu i wystąpienie samozapłonu po wyłączeniu silnika. Istnieje jeszcze jeden powód zastosowania zaworu odcinającego.

W silniku bez zaworu odcinającego od momentu przekręcenia kluczyka do zgaśnięcia silnika następuje marnowanie paliwa z układu biegu jałowego.Po wyłączeniu silnika paliwo odparowuje i przedostaje się do środowiska, zanieczyszczając środowisko.

Zawór wkręca się w boczną ściankę korpusu gaźnika tuż pod śrubami regulacji biegu jałowego i można go sprawdzić w następujący sposób:

Po włączeniu zapłonu zawór powinien wydać słyszalny trzask. Wskazuje to na postęp igły kpapan przez elektromagnes w momencie przyłożenia napięcia. Zawór należy zdemontować, jeśli nie działa prawidłowo.

10. Gaźnik montowany w modelach silników 1.1 i 1.3 ma zainstalowany element grzejny elektryczny do podgrzewania kanału obciążenia częściowego. Znajduje się pod obudową systemu startowego obok pompy przyspieszenia. Aby sprawdzić element grzejny, należy odłączyć jego przewód od zacisku na górze gaźnika.


Pomiędzy zaciskiem elementu grzejnego a biegunem dodatnim akumulatora należy podłączyć próbnik Lampka musi się zaświecić, w przeciwnym razie element grzejny jest uszkodzony i należy go wymienić na nowy.

11. Montaż gaźnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Należy wymienić wszystkie uszczelki i gumowe o-ringi. Wyreguluj gaźnik.

12. Aby wyregulować prześwit membrany urządzenia wyzwalającego, należy:

A) W przypadku gaźników PIC z ręcznym ssaniem całkowicie zdejmij końcówkę linki ssania, aby ustawić krzywkę prędkości ssania w najwyższym położeniu. Zdjąć osłonę ze sprężyną bimetalową z korpusu urządzenia startowego (Ryż. 3.13).

B) W gaźnikach PICT z automatycznym ssaniem zdejmij pokrywę komory wodnej urządzenia rozruchowego wraz z zespołem sprężyny bimetalowej i zamknij membranę.

V) Wciśnij trzpień 1 membrany do środka do jej ogranicznika w obudowie (Ryż. 3.14).



G) Za pomocą wiertła 3 o odpowiedniej średnicy sprawdzić szczelinę między górną powierzchnią płytki membrany a ścianką szyjki (Ryż. 3.14).

D) Jeżeli szczelina przekracza wartości podane w danych technicznych, wyregulować szczelinę dokręcając śrubę regulacyjną szczeliny membrany 4 (Ryż. 3.13)

mi) W budynku 2 (Ryż. 3.14) Po zakończeniu regulacji załóż pokrywę rozrusznika i zespół sprężyny bimetalowej, upewniając się, że sprężyna bimetalowa jest prawidłowo umieszczona na dźwigni membrany. Zainstaluj pokrywę w ten sposób. tak, aby oznaczenie na pokrywie odpowiadało oznaczeniu na korpusie gaźnika.