Gaźnik Zenith 2B5

1. Prędkość obrotowa ssania:

A) Podłącz prędkościomierz do silnika.

B) Otwórz przepustnicę, całkowicie zamknij membranę, a następnie zwolnij przepustnicę. Śruba regulacji prędkości ssania musi znajdować się na górnym zębie krzywki prędkości ssania (Ryż. 3.23).



V) Bez wciskania pedału gazu uruchom silnik i zanotuj prędkość wlotu.

G) Ta prędkość powinna wynosić 3600 obr./min. Jeśli jest inny, należy go wyregulować, usuwając zatyczkę zabezpieczającą i obracając śrubę regulacyjną 1.

2. Położenie śrub regulacyjnych pokazano na rysunku 3.24.






A) Zdejmij pokrywę skrzynki wodnej i zespół sprężyny bimetalowej urządzenia rozruchowego. Nie ma potrzeby odłączania przewodu elektrycznego nagrzewnicy i węży wodnych od zespołu pokrywy.

B) Obróć przepustnicę, aby ustawić krzywkę prędkości ssania tak, aby śruba ograniczająca znajdowała się na najwyższym zębie krzywki. Za pomocą śrubokręta dociśnij drążek membrany 1 do ogranicznika. Użyj gumki 2, aby podeprzeć dźwignię regulacji membrany, dociśniętą do oporu.

3 za) Zdjąć pokrywę skrzynki wodnej i zespół sprężyny bimetalicznej urządzenia rozruchowego. Nie ma potrzeby odłączania przewodu elektrycznego nagrzewnicy i węży wodnych od zespołu pokrywy.

B) Obróć przepustnicę, aby ustawić krzywkę prędkości obrotowej na ssaniu tak. tak, aby śruba ograniczająca znalazła się na najwyższym zębie krzywki Za pomocą śrubokręta docisnąć drążek membrany 1 do ogranicznika (Ryż. 3.25). Użyj gumki 2, aby podeprzeć dźwignię regulacji membrany dociśniętą do jej ogranicznika


V) Łatwo jest nacisnąć membranę. Pochylenie i zamknięcie membrany eliminuje wszelkie szczeliny na łączeniach mechanizmu. Następnie sprawdź szczelinę między dolną krawędzią membrany a ścianą szyjki o średnicy 3,7 mm.


G) W razie potrzeby wyreguluj tę szczelinę, obracając śrubę regulacyjną na końcu pręta membrany.

D) Po zakończeniu regulacji załóż osłonę osprzętu rozrusznika. Oznaczenie na pokrywie musi zgadzać się z odpowiednim oznaczeniem na korpusie urządzenia do wodowania.

4. Ciąg drugiego przejścia gaźnika:

Przepustnica drugiego biegu sterowana jest rozrzedzonym powietrzem poprzez serwomotor o obniżonym ciśnieniu, który jest połączony z dźwignią przepustnicy za pomocą krótkiego łącznika. W gaźniku 2V5 ten zespół jest wykonany ze sztucznego materiału i nie można go regulować.

5. Poziom paliwa:

Aby sprawdzić poziom paliwa, należy zdjąć górną pokrywę gaźnika. Ponieważ wymaga to odłączenia korbowodu membrany rozruchowej, zaleca się sprawdzenie luzu membrany rozruchowej po zamontowaniu górnej nasadki gaźnika, aby upewnić się, że nasadka jest prawidłowo osadzona. Odkręć górną pokrywę gaźnika, jak pokazano na rys. 3.26 nie można zmierzyć odległości od szczytu pływaka do płaszczyzny (bez uszczelki). Podczas pomiaru pływaka nie wolno naciskać przyrządem pomiarowym. Rozmiar a pokazano na ryc. 3.26.



Wymiar A: dla pierwszego przejścia - 28 mm, dla drugiego przejścia - 30 mm.

Sprawdzenie to najlepiej wykonać za pomocą odpowiednio wyciętego szablonu wykonanego z płyty pilśniowej lub podobnego materiału. Jeśli konieczna jest regulacja, ramiona pływaka można wygiąć.W tym celu należy zdjąć pływak.

6. Wyłącznik termiczny:
W gaźniku 2V5 zespół przełącznika termicznego podobny do tego, który znajduje się w gaźniku 1V3 steruje zasilaniem grzałki z automatycznym wsysaniem i zespołu podgrzewacza kolektora napędowego. Konieczne jest sprawdzenie wyłączników termicznych, ich wymaganych wartości, zmierzonych podczas testu, a także gaźnika 1VZ.