Zawór sterowany jest za pomocą bimetalicznej opaski, która jest podgrzewana grzałką elektryczną. Gdy silnik jest zimny, pasek bimetaliczny (rynna) naciska na sprężynę zaworu zasilającego, aby zmniejszyć nacisk na membranę i zwiększyć przekrój przepływu. Ten wzrost przekroju skutkuje zmniejszeniem ciśnienia działającego na tłok sterujący.
Ryż. 3.51. Schemat układu wtryskowego K-Jetronic
1 - różnicowy zawór pomiarowy; 2 - miernik przepływu powietrza; 3 - dystrybutor paliwa; 4 - śruba regulacyjna składu mieszanki; 5 - zbiornik paliwa; 6 - pompa paliwowa; 7 - akumulator ciśnieniowy; 8 - filtr paliwa; 9 - regulator ciśnienia; 11 - dysza; 12 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 13 - bateria; 14 - wyłącznik zapłonu; 15 - wyłącznik odłączający pompę paliwa; 16 - rozdzielacz zapłonu; 17 - zawór rozruchowy zimnego silnika; 18 - termiczny wyłącznik czasowy; 19 - dodatkowy zawór powietrza; 20 - zawór ogrzewania silnika.
Komentarze gości