Jeśli silnik zgaśnie po uruchomieniu, przełącznik 15, podłączony do płytki przepływomierza powietrza, natychmiast wyłącza pompę
Paliwo zasysane ze zbiornika paliwa 5 przez pompę 6 podawane jest do akumulatora ciśnieniowego paliwa 7. Zadaniem akumulatora ciśnieniowego jest utrzymanie ciśnienia w układzie paliwowym po wyłączeniu silnika, tak aby możliwe było natychmiastowe ponowne uruchomienie silnika.
Za akumulatorem ciśnienia znajduje się filtr paliwa 8. Do akumulatora ciśnienia paliwa podłączony jest regulator 9, który jest integralną częścią urządzenia dozującego paliwo 3.
Gdy silnik jest wyłączony, regulator ciśnienia umożliwia obniżenie ciśnienia paliwa kierowanego do wtryskiwaczy i odcięcie dopływu paliwa przez wtryskiwacze 11. Zapobiega to samozapłonowi. Regulator ciśnienia zamyka się tuż poniżej ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy, a ciśnienie to jest następnie utrzymywane przez akumulator ciśnienia.
Ryż. 3.51. Schemat układu wtryskowego K-Jetronic
1 - różnicowy zawór pomiarowy; 2 - miernik przepływu powietrza; 3 - dystrybutor paliwa; 4 - śruba regulacyjna składu mieszanki; 5 - zbiornik paliwa; 6 - pompa paliwowa; 7 - akumulator ciśnieniowy; 8 - filtr paliwa; 9 - regulator ciśnienia; 11 - dysza; 12 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 13 - bateria; 14 - wyłącznik zapłonu; 15 - wyłącznik odłączający pompę paliwa; 16 - rozdzielacz zapłonu; 17 - zawór rozruchowy zimnego silnika; 18 - termiczny wyłącznik czasowy; 19 - dodatkowy zawór powietrza; 20 - zawór ogrzewania silnika.
Komentarze gości