Miernik masy powietrza

Przepływomierz mierzy objętość powietrza wchodzącego do silnika. Jego zasada działania polega na tym, że okrągła płytka 2. umieszczona w szyjce 1, przez którą przepływa strumień powietrza, porusza się do tego czasu. aż ciężar płyty będzie równy sile ciśnienia powietrza działającego na dolną powierzchnię płyty. Gdyby ilość przepływającego powietrza zwiększyła się, gdy płyta pozostawała na miejscu, prędkość przepływu powietrza przez szczelinę między stożkiem gardzieli a płytą wzrosłaby, a siła działająca na płytę wzrosła.

Jeżeli płytka porusza się swobodnie w szyjce, to wraz ze wzrostem ciśnienia płyta przesuwa się w stożku szyjki, a powierzchnia między krawędzią płytki a stożkiem zwiększa się do momentu, w którym siła nacisku i siły reakcji płyty są wyrównane. Zatem miarą ilości powietrza wchodzącego do silnika jest ugięcie płyty. Miernik masy powietrza składa się z wlotu powietrza z płytką czujnikową zamocowaną na obrotowej dźwigni. Ciężar płytki czujnika przepływomierza powietrza i ciężar jego ramienia jest kompensowany przez przeciwwagę, a siła skierowana do góry na płytkę czujnika jest kompensowana przez ciężar poruszającego się tłoka. Tłok poruszający się w górę i w dół pod wpływem powietrza otoczony jest tuleją z podłużnymi pionowymi nacięciami. Pionowy ruch tłoka powoduje rozwarcie nacięć na większą lub mniejszą długość i tym samym odmierzona zostaje odpowiednia ilość paliwa kierowanego do wtryskiwaczy. Bok gardzieli nie jest normalnym stożkiem, ponieważ optymalne osiągi silnika wymagają różnych proporcji powietrza do paliwa w różnych warunkach, takich jak praca na biegu jałowym. obciążenie częściowe i pełne. Dzięki temu, że część szyjki jest bardziej stroma niż jest to wymagane w normalnym stożku, możliwe jest uzyskanie bogatszej mieszanki na biegu jałowym i przy pełnym obciążeniu silnika. Robiąc szyjkę bardziej płaską niż normalny stożek, można uzyskać uboższą mieszankę.