2. Sprawdź wały bieżni łożysk stożkowych pod kątem oznak korozji i przetarć, malując je na fioletowo. W razie potrzeby wymień łożysko zgodnie z poniższym opisem. Należy zwrócić uwagę na to, aby łożyska i gąsienice były do siebie dopasowane. Dlatego zabrania się wymiany gąsienic na łożyska.
3. Za pomocą ściągacza zdejmij wewnętrzne gąsienice z koszami po obu stronach mechanizmu różnicowego (zdjęcie 6.10).
4. Wytrzyj do czysta powierzchnie łożysk mechanizmu różnicowego, a następnie podgrzej nowe wewnętrzne bieżnie i łożyska we wrzącej wodzie. Szybkim ruchem przenieś je na czop mechanizmu różnicowego za pomocą metalowej rurki o średnicy odpowiadającej bieżni wewnętrznej.
5. Za pomocą metalowej rurki wybij zewnętrzne gąsienice z obudowy sprzęgła i obudowy skrzyni biegów po zdjęciu uszczelek olejowych. Wybij je z zewnątrz skrzyni biegów, a następnie zdejmij przekładki. Odłożyć elementy dystansowe wraz z obudową skrzyni biegów. Podkładka ma grubość 1 mm i musi być zamontowana w obudowie skrzyni biegów podczas określania naprężenia wstępnego łożyska oraz podczas montażu łożyska podczas montażu końcowego.
6. Oczyścić gniazda w obudowach. W razie potrzeby tuleję uszczelniającą można wyjąć z obudowy sprzęgła, podważając ją odpowiednim śrubokrętem. Należy uważać, aby nie uszkodzić obudowy. Po wyjęciu starej tulei uszczelniającej założyć nową, wciskając ją odpowiednim stemplem rurowym.
7. Umieścić podkładkę oporową o grubości 1 mm w obudowie skrzyni biegów i wbić nową zewnętrzną bieżnię łożyska.
8. Wprowadź nową zewnętrzną gąsienicę w obudowę sprzęgła w ten sam sposób, ale bez elementu dystansowego.
9. Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów, a następnie oczyść sąsiednie powierzchnie i zamontuj obudowę sprzęgła (jeśli tak to razem z nową uszczelką). Włożyć śruby i docisnąć je na krzyż odpowiednim momentem obrotowym.
10. Zamocuj zegaromierz na skrzyni biegów i nie obracając mechanizmu różnicowego zmierz luz wzdłużny, przesuwając mechanizm różnicowy do środka i na zewnątrz. Zapiszmy to jako A.
11. Napięcie wstępne łożyska powinno wynosić 0,30 mm. Aby uzyskać grubość podkładki regulacyjnej, którą należy zamocować w obudowie sprzęgła, należy do zmierzonego luzu A dodać wartość 0,30 mm. Rozmiar podkładki będzie wynosił A + 0,30 mm.
Przykład:
Wymiar A = 1,50 mm. Grubość podkładki = 1,50 + 0,30 = 180
12. Zdejmij obudowę sprzęgła, wybij zewnętrzną bieżnię łożyska, a następnie załóż odpowiednią podkładkę i cofnij zewnętrzną bieżnię
13. Osusz i dokładnie przedmuchaj łożyska stożkowe mechanizmu różnicowego przed zamontowaniem ich w obudowie przekładni i zamontuj nowe uszczelnienia zgodnie z opisem w paragrafie 4.
Komentarze gości