Ryż. 6.23. Zewnętrzny wybierak biegów
1 - wspornik montowany na skrzyni biegów; 2 wahacz wzdłużny, 3-7 - elementy zespołu przełączającego; 8 - rolka wybieraka; 9 i 10 - dźwignie poprzeczne; 11 - przegub kulowy; 12-15 - gniazdo kulowe; 16 - łożysko dźwigni jazdy do przodu; 17 - dźwignia wyboru biegów; 19 - plastikowy pierścień; 20, 21 i 22 - elementy osłony mocowania przegubu kulowego; 23 - wiosna; 24 - piłka; 25 - płyta zawiasu dolnego; 23 rekordy; 27 - odbłyśnik; 28 - nit; 29 - uszczelka; 30 - obudowa dźwigni zmiany biegów; 31 płyta prowadząca; 32 - ciąg wzdłużny; 33 - rękaw; 34 - wspornik przełączający.
2. Podczas normalnej eksploatacji wszystkie tuleje zagnieżdżone ulegają największemu zużyciu. Jeśli występują trudności podczas zmiany biegów, należy sprawdzić tuleje łączników i drążków bocznych, a także przeguby kulowe dźwigni. Luki w łącznikach powodują niedokładny montaż wałka wybieraka w skrzyni biegów i trudności w zmianie biegów.
Przed zdjęciem złącza lub dźwigni zapamiętaj ich położenie. Przed zdjęciem przegubu kulowego należy najpierw odpiąć zatrzaski.
3. Aby zdjąć dźwignię wzdłużną z obudowy dźwigni zmiany biegów, należy zdemontować układ wydechowy.
4. Aby wyjąć dźwignię wzdłużną z obudową i dźwignią wyboru transferów w dół.
Komentarze gości