2. Zamontować pierścień stożkowy w łożysku mechanizmu różnicowego i zamontować prawy kołnierz napędowy, założyć podkładkę na wklęsłą stronę kołnierza i zamontować pierścień wstępny oraz zaślepkę z tworzywa sztucznego.
3. Zamontować wał wyjściowy z łożyskami stożkowymi w obudowie sprzęgła i przełożyć go na przekładnię główną.
4. Zamontować płytę ustalającą łożyska i dokręcić śruby.
5. Zamontować element dystansowy 1. biegu na wale wyjściowym, stroną wklęsłą skierowaną w stronę łożyska stożkowego.
6. Zamontować łożysko igiełkowe i koło zębate 1. biegu, a następnie pierwszy pierścień synchronizatora. Naciśnij zmontowane biegi synchronizatora 1 i 2, upewniając się, że krakersy znajdują się w wycięciach pierścienia synchronizatora. Przed montażem synchronizator należy podgrzać do temperatury 120°C.
7. Zamontować wałek wsteczny wraz z kołem zębatym, zamontować widełki biegu wstecznego, nacinając je biegiem wstecznym.
8. Za pomocą metalowej rurki wprowadź wewnętrzną bieżnię łożyska igiełkowego 2. biegu, następnie zamontuj łożysko igiełkowe, pierścień synchronizatora i 2. bieg.
9. Rozgrzej trzeci bieg i wciśnij go na wał wyjściowy. Podnieś i załóż nowy pierścień sprężysty. Wybrany pierścień sprężysty powinien być jak najgrubszy, ale całkowicie wpasować się w rowek wału i wyeliminować luz wzdłużny biegu 3. biegu. Pierścienie sprężyste różnią się grubością i są oznaczone różnymi kolorami.
10. Zamontuj wał wejściowy w obudowie sprzęgła i przełóż go razem z wałem wyjściowym.
11. Rozgrzej 4. bieg i wciśnij go na wał wyjściowy. Załóż pierścień sprężysty.
12. Zamontuj sprężynę wałka suwaka w obudowie sprzęgła, a następnie zamocuj zespół suwaka. Aby to zrobić, konieczne jest zainstalowanie suwaka 1. i 2. prędkości w rowku sprzęgła, a następnie zamontowanie. Suwak 3. i 4. prędkości oraz suwak biegu wstecznego są połączone z widłami biegu wstecznego (zdjęcia 6,58 i 6,80).
13. Zamontuj wałek suwaka w obudowie sprzęgła i ustaw wycięcia w widelcach w położeniu neutralnym.
14. Obudowa sprzęgła i wały są gotowe do montażu obudowy głównej skrzyni biegów.
15. Sprawdź położenie wałka wstecznego (Ryż. 6.19).
Ryż. 6.19. Położenie otworu na śrubę mocującą rolkę względem otworów w obudowie sprzęgła
1 - bieg wsteczny.
16. Załóż nową uszczelkę na kołnierz obudowy sprzęgła i upewnij się, że magnes jest na swoim miejscu.
17. Zamontuj główny korpus skrzyni biegów na wałkach i wałku suwaków, a następnie za pomocą metalowej rurki wprowadź łożysko kulkowe na wałek wejściowy, podpierając wałek na klocku z twardego drewna.
18. Wkręcić i dokręcić śrubę mocującą wałek wsteczny, następnie wkręcić i dokręcić śruby łączące obudowę głównej skrzyni biegów z obudową sprzęgła.
19. Sprawdź dokręcenie śrub płytki ustalającej łożyska kulkowego wału wejściowego.
20. Zamontować podkładkę oporową 26, koła zębate 5. biegu na wale wejściowym z fazą w kierunku łożyska, a następnie łożyska igiełkowego 23 (Ryż. 6.20).
Ryż. 6.20. 5 biegi 020
1 - śruba mocująca zespołu wałka wybieraka; 2 - wtyczka; 3 - zapadka wałka wybieraka stosowana w czterobiegowych skrzyniach biegów; 5 - podkładka; 6 - gumowa osłona wałka wybieraka; 7 - uszczelnienie wałka wybieraka; 8 - koło zębate 5. biegu; 9 - podkładka; 10 - sprężysty pierścień; 11 - tuleja suwaka; 12 - widelce piątej prędkości; 13 - blacha ochronna; 14 - pierścień sprężysty; 15 - ruchome sprzęgło synchronizatora 5. biegu; 16 - śruba mocująca zespół synchronizatora; 17 - podkładka; 18 - piasta synchronizatora; 14 - krakers, 20 - pierścień sprężysty 21 - pierścień synchronizatora; 22 - koło zębate 5. biegu; 23 - łożysko igiełkowe; 24 - śruby mocujące płytkę łożyska kulkowego; 25 - śruba mocująca wałek wsteczny; 26 - podkładka; 27 - główny korpus skrzyni biegów.
21. Rozgrzać zębatkę 5 biegu 8 do 100°C i wcisnąć ją na wał wyjściowy tak, aby karb widoczny na bocznej powierzchni koła zębatego znalazł się z boku tylnej osłony skrzyni biegów.
22. Zamontować podkładkę oporową 9 i nowy pierścień sprężysty 10 na wale wyjściowym.
23. Po zamontowaniu wideł w rowku sprzęgła 15, założyć koło zębate 22, pierścień synchronizatora 21 i synchronizator na wał główny, tuleję ślizgową 11 razem z płytą mocującą.
24. Nie przesuwając suwaka, wkręć rurkę suwaka (zgodnie ze wskazówkami zegara) w widełki 12, aż będzie wystawał 5 mm ponad widełki. Należy uważać, aby podczas tej operacji nie zdjąć wałka slidera z tulei, gdyż inaczej slidery wewnątrz gearboxa rozpadną się i konieczne będzie zdjęcie obudowy gearboxa w celu ich ponownego zamontowania na wałku.
25. Posmarować gwint śruby mocującej 16 środkiem blokującym i wkręcić ją w wał wejściowy. Włączyć piąty bieg i bieg wsteczny przez otwór w wałku wybieraka, a następnie dokręcić śrubę tym momentem.
26. Ustaw bieg neutralny i włóż zespół wałka wybieraka. Do tej operacji najlepiej jest położyć skrzynię biegów na boku, aby wałek wybieraka można było opuścić pionowo. Zanim to zrobisz, sprawdź, czy szczeliny w suwakach są równomiernie zainstalowane (do skrzyni 4 biegowej) (zdjęcie 6.58 lub 6.123).
27. Załóż sprężynę i ściśnij osłonę wałka wybieraka (za pomocą klucza do świec zapłonowych).
28. Zamontować i ścisnąć włącznik świateł cofania.
29. Wkręć śrubę mocującą zespołu wałka wybieraka.
30. Sprawdź niezawodność włączenia piątego biegu. W razie potrzeby wyreguluj, wkręcając lub odkręcając piątą rurkę suwaka.
31. Podeprzyj widły parą kluczy płaskich (19mm i 24mm) lub innym odpowiednim narzędziem o grubości ok. 12 mm i wbić płytkę mocującą 5 (zdjęcie 6.62).
32. Założyć nową uszczelkę pokrywy tylnej, a następnie założyć pokrywę (z łożyskiem oporowym) i dokręcić śruby mocujące.
33. Zamontować lewy kołnierz napędowy, a następnie podkładkę sprężystą, pierścień sprężysty i plastikową zaślepkę.
34. Nasmaruj popychacz sprzęgła i włóż go do wałka wejściowego.
35. Montaż skrzyni biegów został już zakończony. Teraz musisz kolejno włączyć każdy bieg, aby sprawdzić, czy są one włączone poprawnie.
Ryż. 6.17. Montaż sliderów w demontażu
1 - sprężyna wałka suwaka; 2 - wałek suwaka; 3 - wiosna; 4 - suwak 5. prędkości; 5 i 6 - widły podporowe do układania w stosy; 7 - widelce wsteczne; 8 - suwak biegów 1. i 2. biegu; 9 - odwróć suwak; 10 - suwak biegów 3 i 4 biegu.
Ryż. 6.18. Węzeł suwaków skrzyni 020, 4 i 5 biegów
1 - wałek zespołu suwaka; 2 - gniazdo do załączania widełek biegu wstecznego; 3 - suwak 3. i 4. prędkości; 4 - odwróć suwak; 5 - suwak 1. i 2. prędkości; 6 - suwak 5. prędkości; 7 - pierścień zabezpieczający (tylko w 4-biegowej skrzyni biegów)
Ryż. 6.21. Synchronizator piątego biegu
1 - śruba mocująca zespół synchronizatora; 2 - piasta synchronizatora; 3 - ruchome sprzęgło; 4 - widełki piątego biegu; 5 - zespół rolek suwaków; 6 - rura suwaka; 7 - piasta łożyska; 8 - nit; 9 - płyta; 10 - łożysko, a = 1 mm.
Ryż. 6.22. Zespół wałka wybieraka 020
1 - okładka; 2 - wiosna; 3 - pierścień sprężysty; 4 - mała płytka sprężysta; 5 - sprężyna wewnętrzna; 6 - duża płytka sprężysta; 7 - pierścień sprężysty; 8 - korpus dźwigni rozdzielczej; 9 - śruba mocująca, 10 - wałek wybieraka; 11 - dźwignia rozdzielająca; 12 - kołek sprężysty; 13 - wiosna; 14 - kołkowa płyta dla psa.
Komentarze gości