2. Podłącz obrotomierz do silnika: a następnie rozgrzej silnik.
3. Następnie zaciągnij hamulec ręczny i hamulec nożny, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "D".
4. Wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia i zanotuj prędkość obrotową silnika, a następnie zwolnij pedał.Nie trzymaj pedału wciśniętego dłużej niż 5 sekund, w przeciwnym razie przekładnia hydrokinetyczna przegrzeje się. Po 20 sekundach test należy powtórzyć.W związku z tym dla typów przekładni prędkość obrotowa przeciążenia powinna być równa
TJA 2390 do 2640 obr./min
TKA 2340 do 2390 obr./min
Uwaga: Na każde 1000 m n.p.m. należy odjąć 125 obr./min.
5. Jeśli prędkość przeciążenia przekroczy tę wartość, sprzęgło jazdy do przodu lub sprzęgło jednokierunkowe 1. biegu może się ślizgać. Należy powtórzyć test w pozycji 1, jeśli prędkość obciążenia jest teraz prawidłowa, to sprzęgło jednokierunkowe 1. biegu jest uszkodzone, jeśli prędkość jest nadal bardzo wysoka, to uszkodzone jest sprzęgło jazdy do przodu
6. Przeciążone obroty do 200 obr./min i poniżej tej wartości wskazują na zużycie silnika lub złą regulację.
7. Jeżeli zmierzona prędkość przeciążenia jest mniejsza niż 200 obr./min dolnej granicy, to wirnik sprzęgła jednokierunkowego przekładni hydrokinetycznej jest uszkodzony, ale najpierw należy sprawdzić, czy silnik jest prawidłowo wyregulowany. Jeśli konieczna jest regulacja, należy sprawdzić prędkość przeciążenia
8. Wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.
Komentarze gości