17. Wyjmij koło zębate pierwszego biegu 12-igłowego łożyska 11.
18. Zdejmij pierścień synchronizatora 1. biegu 10.
19 Zdejmij podkładkę podtrzymującą (Jeśli możliwe), a następnie za pomocą szczypiec zdejmij pierścień sprężysty 9 z zespołu synchronizatora 1. i 2. prędkości. Podczas instalacji należy założyć nowy sprężynowy pierścień zabezpieczający.
20. Mając ściągacz zamocowany pod kołem zębatym 2. biegu, wyciągnij koło zębate wraz z zespołem synchronizatora 1. i 2. biegu. Po wyjęciu rozłożyć zespół na części i wyjąć pierścień synchronizatora 2. biegu 7.
21. Wymontuj łożysko igiełkowe drugiego biegu 5.
22. Wyczyść elementy w nafcie i sprawdź, czy nie są zużyte. Sprawdź zęby przekładni (wydania) i igły. W razie potrzeby wymień elementy na nowe. Jeśli biegi 3. 4 i 4. prędkości 3 wymagają wymiany, należy to zrobić na prasie. Nowe koła zębate przed montażem należy podgrzać do temperatury 128°C. Należy zauważyć, że podesty obu kół zębatych sąsiadują ze sobą. Koło zębate na wale wyjściowym i duża główna przekładnia nie pasują do siebie, więc w razie potrzeby można wymienić wał wyjściowy bez konieczności wymiany dużego koła zębatego. W takim przypadku należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować luz wzdłużny wału wyjściowego.
Podczas montażu nowego wału wyjściowego należy sprawdzić liczbę zębów małego koła zębatego względem starego wału. Wał wyjściowy na powierzchni osadzenia 4. i 3. biegu ma kanały, które służą jako dzień do identyfikacji.
Do transmisji
4,27 — (64:15) wał bez kanału
3,88 — (62:16) wał z jednym kanałem
4,05 — (65:16) wał z trzema kanałami.
23. Sprawdź pierścienie synchronizatora i zespoły synchronizatora.
Instalacja
24. Montaż należy rozpocząć od umieszczenia łożyska igiełkowego zębnika drugiego biegu na wale wejściowym. Nasmaruj go olejem do skrzyni biegów.
25. Zamontuj drugi bieg 6.
26. Zamontuj pierścień synchronizatora 2. biegu w zespole synchronizatora 1. i 2. biegu, tak aby wycięcia synchronizatora 2. biegu znalazły się w wycięciach w pierścieniu.
27. Wciśnij zespół synchronizatora na wypusty wału po zamontowaniu zespołu synchronizatora, rowek widełek ruchomego koła zębatego 8 powinien znajdować się po stronie pierwszego biegu.
28. Zamontować nowy pierścień sprężysty 9 w rowku wału, a następnie podkładkę oporową (Jeśli możliwe).
29. Zamontuj pierścień synchronizatora 1. biegu w zespole synchronizatora 1. i 2. biegu, tak aby zatrzaski synchronizatora znalazły się w wycięciach w pierścieniu.
30. Zamontować łożysko igiełkowe 11 1. biegu na wale i nasmarować je olejem przekładniowym, a następnie zamontować 1. bieg 12.
31. Zamontować podkładkę oporową 13 i nowy pierścień zabezpieczający 14, upewniając się, że jest prawidłowo osadzony w rowku.
Ryż. 6.5. Wał wejściowy skrzyni biegów 084
1 - pierścień sprężysty; 2 - zdalna podkładka; 3 - łożysko kulkowe; 4 - wał wejściowy; 5 - łożysko igiełkowe; 6 - koło zębate 3. biegu; 7 - pierścień synchronizatora 3. prędkości; 8 - pierścień sprężysty; 9 - zdalna podkładka; 10 - pierścień synchronizatora czwartej prędkości; 11 - łożysko igiełkowe; 12 - koło zębate 4. biegu; 13 - pierścień sprężysty; 14 - łożysko igiełkowe; 15 - pierścień podtrzymujący krakersy; 16 - piasta synchronizatora; 17 - obudowa synchronizatora; 18- krakersy synchronizatora; 19 - pierścień podtrzymujący krakersy.
Komentarze gości