Ryż. 398. Zawieszenie kół przednich: a - elementy zawieszenia kół przednich; b - kolumna sprężynowa przedniego zawieszenia.
1 - śruby (45 Nm); 2 - wał napędowy; 3 - nakrętka (50 Nm); 4 - obrotowa pięść; 5 - zewnętrzna końcówka drążka kierowniczego; 6 - nakrętka (50 Nm), 7 - nakrętka zawiasu; 8 - kliny; 9 - czapka; 10 - nakrętka M12x1,5; 11 - pierścień ustalający; 12 - nakrętka koronowa; 13 - wspornik stojaka; 14 - górna miseczka sprężyny; 15 - podkładka; 16 - bufor odbicia; 17 - obudowa; 18 - drążek amortyzatora; 19 - wiosna; 20 - śruba M12x1,5
Aby zdemontować dźwignię, odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy i zdejmij uszczelkę. Zdejmij tarczę hamulcową z piasty. Wypchnij koniec wału napędowego ze zwrotnicy lub wybij go gumowym młotkiem.
Poluzuj nakrętki i śruby mocujące dźwignię do zwrotnicy.
Zdejmij dźwignię. W razie potrzeby użyj dużego śrubokręta, wkładając go w szczelinę przy dźwigni. Mocowanie dźwigni pokazano na rys. 399.
Ryż. 399. Montaż wahacza: 1 - tuleja metalowa; 2 - tuleja gumowo-metalowa tylna; 3 - przednia tuleja gumowo-metalowa; 4 - śruba (130 Nm); 5 - łożysko kulkowe; 6 - płyta; 7 - śruba (130 Nm); 8 - śruba
Aby zdjąć zwrotnicę, należy odkręcić śruby mocujące dolną część kolumny resorującej.
Ostrożnie wybij śruby, jeśli utknęły w otworach.
Wyjmij śrubokręt z przestrzeni między obrotową pięścią a stojakiem i rozdziel je.
Natychmiast sprawdź, czy gwinty nie są uszkodzone po wybiciu śrub.
Aby zdemontować piastę koła ze zwrotnicy, użyj prasy, aby zdjąć ją razem z tarczą hamulca (Ryż. 400). Odłącz osłonę. Zdejmij oba pierścienie zabezpieczające z obudowy łożyska.
Ryż. 400. Piasta przedniego koła (tarcza hamulcowa nie jest pokazana): 1 - śruba; 2 - obrotowa pięść; 3 - nakrętka M10; 4, 7 - pierścień ustalający; 5 - łożysko; 6 - nakrętka M2x1,5; 8 - kołnierz piasty; 9 - podkładka sprężysta; 10 - nakrętka 20x1,5
Zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska, umieszczając zwrotnicę pod prasą z dźwigniami skierowanymi do góry. Bieżnia wewnętrzna łożyska pozostaje na piaście i jest zdejmowana za pomocą specjalnego ściągacza (Ryż. 401).
Aby zdemontować sprężynę śrubową zawieszenia i amortyzator, użyj ściągacza do sprężyn (Ryż. 402).
Poluzuj nakrętkę na górze kolumny. Jeśli nie ma specjalnego klucza 3078, odkręcenie nakrętki będzie wiązało się z dużymi trudnościami.
Zdejmij górną podporę mocowania amortyzatora, którą można wymienić tylko jako zespół. Zdejmij górną miskę sprężyny. Usuń sprężynę zawieszenia. Istnieje kilka odmian takich sprężyn, każdy typ ma swoje własne oznaczenie z kolorowymi znakami. Na. wymiany sprężyn, obie sprężyny muszą mieć to samo oznaczenie. Nie można zamontować losowo wybranych sprężyn, ponieważ są one stosowane w pojazdach o różnej charakterystyce wagowej.
Zdejmij amortyzator odbicia z amortyzatora.
Sprawdź amortyzator. W tym celu zamocuj jego dolną część w imadle, a następnie wciśnij i wyciągnij trzpień. Na całym skoku pręta powinien być taki sam opór. Jeśli amortyzator został ułożony poziomo, to przed montażem należy go zamocować pionowo w imadle i kilkakrotnie pompować.
Komentarze gości