Ramię dźwigni. Włóż sworzeń przegubu kulowego do otworu zwrotnicy i ostrożnie wkręć śrubę mocującą. Dokręcić nową nakrętkę momentem 50 Nm.
Zaokrąglona pięść. Włóż górną część zwrotnicy do dolnego wspornika mocowania amortyzatora i zamontuj otwory na śruby na tej samej osi.
Włóż obie śruby, uważając, aby nie uszkodzić gwintu. Jeśli kolejne pomiary wykażą nieprawidłowy kąt pochylenia, śruby te będą musiały zostać wymienione na śruby o mniejszej średnicy.
Na śruby nakręcić specjalne nakrętki i dokręcić momentem 80 Nm.
Sprężyna zawieszenia. Przed zamontowaniem sprężyny należy sprawdzić, czy jej powłoka antykorozyjna nie jest uszkodzona. Jeśli obie sprężyny zostały usunięte, należy je zainstalować w ich pierwotnym miejscu.
Nałóż sprężynę na korpus amortyzatora cewką o mniejszej średnicy do góry. Włóż dolny koniec sprężyny do dolnego kubka. Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego narzędzia (Ryż. 402).
Ustal węzły i szczegóły górnego mocowania stojaka (patrz ryc. 398).
Trzymając drążek amortyzatora przed obrotem, dokręć nakrętkę momentem 40 Nm.
Łożysko koła. Przed wymianą łożyska koła lub obudowy koła sprawdź wały napędowe i obudowę łożyska. Projekt tych części został zmieniony w 1984 roku. Średnica gniazda (rozmiar «A» na ryc. 403) wynosi 68 mm w nowej wersji i 66 mm w starej. W nowej wersji zwrotnica posiada przypływ na dźwigni, który służy do mocowania zębatki (strzałka na ryc. 403). Zmieniono zewnętrzną średnicę sworznia wału napędowego, aby pomieścić nową obudowę łożyska. Dlatego należy zmierzyć średnicę «A», pokazany na ryc. 404, który powinien wynosić 64mm dla nowego zawiasu i 62mm dla starego. Dla wizualnego rozróżnienia zawiasów, zawias starej wersji posiada kołnierz z dwoma rowkami (patrz strzałka na ryc. 404).
Podczas montażu można zainstalować obudowę łożyska i przegub wału napędowego o tej samej konstrukcji.
Podczas montażu nowego łożyska umieść pierścień osadczy w gnieździe oraz porcję smaru.
Umieść zwrotnicę pod prasą i wciśnij jej gniazdo od zewnętrznej strony łożyska. Zwrotnica musi być dobrze podparta (Ryż. 405). Niedopuszczalne jest przenoszenie siły nacisku na dźwignie zwrotnicy, które służą do mocowania amortyzatora. Do wciskania użyj narzędzi pokazanych na rys. 405. Łożysko jest wciskane, aż zetknie się z pierścieniem zabezpieczającym. Zamontować drugi pierścień ustalający.
Włóż piastę koła do łożyska. Zamontuj zwrotnicę na kawałku rury, który może spoczywać tylko na wewnętrznej bieżni łożyska. Przykręć tarczę hamulca. Zamontować tarczę hamulcową.
Komentarze gości