Zdejmij element dystansowy, górną miseczkę sprężyny, podkładkę, gumową tuleję i sprężynę, a następnie dolną podkładkę i miseczkę sprężyny (Ryż. 410).
Ryż. 410. Elementy zębatki tylnej sprężyny: 1 - czapka; 2, 4, 8, 17 - nakrętki M10; 3 - podkładka; 5 - bufor; 6 - górny pierścień gumowy; 7 - bufor kompresji; 9 - tuleja dystansowa; 10 - dolny gumowy pierścień; 11 - górna miseczka sprężyny; 12 - górna wkładka gumowa; 13 - pierścień ustalający; 14 - osłona gumowa; 15 - czapka; 16 - skręcona sprężyna; 18 - śruba M10; 19 - amortyzator; 20 - dolny kubek sprężyny; 21 - dolna tuleja gumowa sprężyny; 22 - dysza bezpieczeństwa
W razie potrzeby zdejmij gumowy uchwyt i dolną pokrywę.
Sprężyny śrubowe są oznaczone różnymi kolorami i nie można ich ustawić dowolnie. Są one oznaczone jednym lub dwoma paskami w odpowiednim kolorze. Podczas wymiany użyj sprężyn o tym samym oznaczeniu.
Górna podkładka gumowa mocowania amortyzatora może mieć inny kształt, który należy zachować podczas wymiany.
Sprawdź działanie amortyzatora poprzez zanurzenie i wyciągnięcie drążka. W całym zakresie drążek amortyzatora powinien poruszać się z takim samym oporem. Niewielkie wycieki oleju nie wymagają wymiany amortyzatora, jeśli jest on w dobrym stanie.
Zamontować amortyzator i sprężynę w kolejności odwrotnej do demontażu. Sprężyna jest osadzona na amortyzatorze stożkowym końcem w dół. Górne nakrętki mocujące dokręca się momentem 15 Nm. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe zamontowanie sprężyny w misce górnej i dolnej. Najpierw musisz przymocować dolny koniec pręta do otworu w korpusie. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe momenty dokręcania połączeń gwintowanych (patrz tabela. 4).
Komentarze gości