Zdejmij koło i kołpak piasty za pomocą narzędzia pokazanego na rys. 411, chociaż można sobie poradzić śrubokrętem.
Usuń zawleczkę 2 (Ryż. 412), blokując nakrętkę i odkręcając nakrętkę.
Ryż. 412. Piasta tylnego koła: 1 - osłona piasty; 2 - zawleczka; 3 - podkładka kształtowa; 4 - nakrętka regulacyjna; 5 - podkładka; 6 - łożysko zewnętrzne; 7 - bieżnia zewnętrzna łożyska; 8 - bęben hamulcowy z piastą; 9 - bieżnia zewnętrzna łożyska; 10 - łożysko wewnętrzne; 11 - dławnica
Poluzuj nakrętki piasty i zdejmij podkładki.
Zdemontować bęben hamulcowy wraz z łożyskiem zewnętrznym.
Umieść bęben na imadle i wybij tylne łożysko oraz uszczelkę olejową. Wybij bieżnię łożyska z bębna.
Zamontować nowe zewnętrzne bieżnie łożysk i nasmarować nowe łożyska. Włóż wewnętrzne bieżnie i dociśnij je równo z krawędzią dławika. Zebrać wyciśnięty lubrykant.
Nasunąć bęben hamulcowy na oś piasty. Po zewnętrznej stronie bębna zamontować części pokazane na rys. 412.
Wyreguluj luz łożyska:
- Mocno dokręcić nakrętkę, obracając ją w różnych kierunkach z bębnem, jest to konieczne do zamontowania łożysk w koszykach. Ponownie poluzuj nakrętkę.
- Dokręć nakrętkę tak, aby nadal można było przesuwać podkładkę nakrętki za pomocą śrubokręta, jak pokazano na rys. 413.
- W tej pozycji założyć nakrętkę koronową i włożyć nową zawleczkę. Jeżeli zawleczki nie da się włożyć, nakrętkę należy lekko dokręcić, ale podkładka pod nakrętką musi się poruszać.
Komentarze gości