Głowica cylindra — informacje ogólne

Przed demontażem i regulacją głowicy cylindrów i mechanizmu rozrządu postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

Wałek rozrządu jest osadzony w głowicy bloku w pięciu łożyskach. Tylne łożysko służy do regulacji luzu osiowego wału. Ze względu na występ popychaczy hydraulicznych, przed przystąpieniem do obróbki gniazd zaworów należy zapoznać się z treścią rozdziału.

W silnikach opisanych modeli samochodów VW Golf można zainstalować wałki rozrządu różniące się rozrządem zaworowym.

Podczas wyjmowania wałka rozrządu (np. w celu uzyskania dostępu do sprężyn zaworów i popychaczy), należy uważać, aby podczas używania ściągaczy siła ich sprężyn nie wyginała wału. Ponieważ wałki rozrządu mogą się od siebie różnić, przy ich zamawianiu konieczne jest podanie typu i kodu identyfikacyjnego silnika.

Dzięki automatycznej kompensacji luzów za pomocą popychaczy hydraulicznych nie ma potrzeby okresowej regulacji luzów zaworowych.

Gniazda zaworów, sprężyny i uszczelki trzonków zaworów są trudno dostępne, ponieważ znajdują się we wgłębieniach głowicy bloku. W dalszym opisie kolejności czynności zakłada się, że użytkownik zastosuje się do wszystkich zaleceń i będzie stosował zalecane narzędzia i osprzęt. Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na to, w jaki sposób zamontowano demontowane części (popychacze, krakersy, talerze, sprężyny zaworowe zewnętrzne i wewnętrzne, uszczelnienia olejowe, płyty denne).