Zacisnąć głowicę w imadle na wsporniku przykręconym do kołków kolektora wydechowego. Stopniowo i naprzemiennie z każdej strony odkręcamy śruby mocujące pokrywy łożysk nr 1, 3 i 5 (patrz ryc. 42). Odkręć również obie śruby z pokrywy łożyska końcowego. Poluzuj nakrętki kołpaków łożysk numer 2 i numer 4 o dwa obroty, «w kratke», a następnie odkręcić. Zdejmij obie pokrywy i wyjmij wałek rozrządu. Natychmiast sprawdź wkładki douszne i etykiety pod kątem prawidłowej instalacji. półka «A», pokazany na ryc. 42 znajduje się od strony kolektora dolotowego, a numery na osłonach «W» należy odczytywać patrząc od strony kolektora wydechowego.
Wyjmij popychacze. Nie można ich zamieniać miejscami i dlatego należy je oznaczyć, na przykład kreskami po wewnętrznej stronie (pierwszy popychacz - jeden skok, drugi - dwa itd. - patrz rys. 43). Popychacze należy ustawić powierzchnią stykającą się z krzywką wałka rozrządu w dół, aby olej nie wyciekał od środka.
Do prawidłowego demontażu mechanizmu zaworu potrzebne jest specjalne narzędzie pokazane na rys. 44. Prętem narzędzia VW541 / 1 nacisnąć górną płytkę, ściskając sprężynę, aby można było usunąć krakersy. Aby usunąć zawory, możesz użyć krótkiego kawałka rury, który jest zainstalowany na górnej płycie. Dobrze podeprzyj głowicę zaworu. Uwolnij krakersy lekkimi uderzeniami młotka w rurę. Pozostaną one w rurze, dlatego należy uważać, aby ich nie zgubić.
Wyjmij płytki i sprężyny. Zdejmij uszczelkę olejową i natychmiast ją wyrzuć, ponieważ należy ją wymienić na nową. na ryc. 45 pokazuje pozostałe elementy i części głowicy cylindrów po wyjęciu wałka rozrządu.
Ryż. 45. Elementy głowicy cylindrów po wyjęciu wałka rozrządu: 1 - popychacz hydrauliczny, 2 - krakersy, 3 - górna płyta sprężyny, 4 - sprężyny zaworów, 5 - korek zgarniacza oleju, 6 - prowadnica zaworu, 7 - uszczelniacz wałka rozrządu, 8 - zawory, 9 - popychacz pompy paliwa, 1 O - głowica cylindra
Komentarze gości