Opis odnosi się do silnika gaźnikowego. W przypadku silnika z wtryskiem paliwa należy wykonać następujące dodatkowe czynności.
Uwaga! Niedopuszczalne jest zdejmowanie głowicy bloku, jeżeli temperatura silnika przekracza 40°C.
Odłącz akumulator.
Spuść płyn chłodzący.
Wyjmij filtr powietrza, odłącz górny przewód płynu chłodzącego.
Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy bloku.
Odłącz przewody paliwowe, przewód paliwowy i przewód wspomagania podciśnienia. W przypadku silnika z wtryskiem paliwa odłączyć przewody układu paliwowego oraz wszystkie przewody niskiego ciśnienia od głowicy bloku do nadwozia.
Wszystkie węże odpowiednie dla gaźnika muszą być oznaczone, a następnie odłączone. Zdejmij osłonę paska zębatego (Ryż. 40). Zdejmij pasek zębaty. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu (wkładając pręt o odpowiedniej średnicy lub duży śrubokręt prętowy w jeden z otworów w kole i opierając go o główkę klocka), odkręć śruby mocujące koło zębate. Koło pasowe jest wyposażone w znak instalacyjny, który musi zająć określoną pozycję podczas instalacji.
Ryż. 40. Części montowane z przodu silnika: 1 - przednia osłona paska zębatego, 2 - pasek zębaty, 3 - śruba (80 Nm), 4 - koło pasowe wałka rozrządu, 5 - śruba (2 Nm), 6 - śruba (10 Nm), 7 - tylna obudowa paska zębatego
Zdejmij tylną osłonę za kołem zębatym.
Zdejmij pokrywę zaworu i deflektor oleju poniżej.
klucz nasadowy (12 mm) odkręć śruby mocujące głowicę bloku i zdejmij głowicę wraz z uszczelką (Ryż. 41).
Ryż. 41. Głowica bloku silnika gaźnika: 1 - śruba. (10 Nm). 2 - uszczelka, 3 - deflektor oleju, 4 - uszczelka i pokrywa zaworów, 5 - śruba głowicy, 6 - głowica, 7 - uszczelka, 8 - obudowa
Uwaga! W przypadku wykrycia wypaczenia płaszczyzny styku głowicy bloku można ją wyfrezować na wymiar naprawczy, należy jednak pamiętać o głębokości osadzenia w głowicy cylindrów gniazd zaworowych. W przeciwnym razie zawory mogą pęknąć, gdy zderzą się z tłokami. Podano maksymalne dopuszczalne wymiary w tabeli. 3.
Komentarze gości