Pasek jest przeznaczony na przebieg 100 000 km, o ile oczywiście nie ma do tego czasu uszkodzeń mechanicznych. W przypadku wymiany paska zębatego lub wymontowania pompy płynu należy sprawdzić rozrząd. W przypadku ponownego użycia paska zębatego nie może on być zanieczyszczony olejem. Niedopuszczalne jest również skręcanie paska zębatego. Naciąg paska zębatego reguluje się przesuwając go w lewo lub w prawo za pomocą śrubokręta do obudowy pompy płynu. W takim przypadku należy najpierw poluzować dokręcenie śrub mocujących pompę.
Jeśli pasek zepsuł się po drodze i jest to spowodowane przecięciem 1 lub 2 zębów, możesz dostać się do domu, stosując następującą technikę - zdejmij pasek zgodnie z poniższym opisem, przetnij go wzdłuż na dwa pierścienie tego samego szerokość. Poruszaj nimi po okręgu względem siebie tak, aby miejsce uszkodzenia jednego pierścienia pokrywało się z miejscem nadającym się do użytku drugiego.
Ponownie załóż oba pierścienie, tak aby ich nieprzycięte boki były skierowane do siebie. Procedura zdejmowania paska:
Zdejmij osłonę paska i poluzuj pasek klinowy, przesuwając alternator na wsporniku.
Zdejmij pasek klinowy.
Poluzuj śruby mocujące koło pasowe paska klinowego i zdejmij je.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska zębatego.
Spuść płyn z układu chłodzenia (Patrz sekcja) i poluzuj śruby skrzyni korbowej pompy płynu chłodzącego na tyle, aby obrócić nakrętki zagłębione w specjalne gniazda.
Obrócić obudowę pompy, poluzować napięcie i zdjąć pasek zębaty. Wszystkie opisane operacje są również wykonywane, gdy konieczna jest naprawa napędu mechanizmu rozrządu. W takim przypadku należy również odkręcić i zdjąć koło zębate z wałka rozrządu.
Podczas montażu paska zębatego należy pamiętać o znakach wyrównania. Następnie należy wyregulować napięcie paska zębatego. Aby to zrobić, włóż śrubokręt do rowka w obudowie pompy (Ryż. 91) i zamontuj pompę tak, aby pasek można było obrócić palcami o 90° (w miejscu pokazanym na rys. 92). W tej pozycji dokręcić śruby mocujące pompę. Śruby mocujące koło zębate do wałka rozrządu dokręca się momentem 80 Nm, a śruby mocujące koło pasowe momentem 20 Nm. Napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym.
 |  |
Pasek klinowy musi być tak napięty, aby jego ugięcie przy naciskaniu palcem nie przekraczało 10-15 mm. Po wyregulowaniu napięcia dokręcić śruby mocujące alternator.
Komentarze gości