Czas trwania wtrysku zależy od następujących parametrów: ilość powietrza, temperatura silnika, prędkość obrotowa silnika, temperatura powietrza dolotowego, położenie przepustnicy, zawartość tlenu w spalinach.
Ryż. 154. Układ wtrysku paliwa DIGIJET: 1 - położenie głównej pompy paliwowej i filtra paliwa (pod spodem samochodu przed zbiornikiem paliwa); 2 - uchwyt; 3 - przewód doprowadzający paliwo do regulatora ciśnienia; 4 - nakrętka (10 Nm); 5 - filtr paliwa (strzałka wskazuje kierunek przepływu paliwa); 6 - przewód paliwowy powrotny ze zbiornika paliwa; 7 - akumulator pompy; 8 - przewód paliwowy od pompy paliwa zasilającego; 9 - przewód powrotny paliwa z regulatora ciśnienia paliwa; 10 - siatka; 11 - główna pompa paliwowa; 12 - pierścień uszczelniający; 13 - pierścień mocujący; 14 - adapter (podczas wyjmowania naciśnij zaczepy zatrzasku i podnieś go śrubokrętem)
Ilość powietrza dolotowego i temperatura powietrza zewnętrznego są mierzone przez miernik masy powietrza, który znajduje się między filtrem powietrza a rurą wlotową. Jednostka sterująca porównuje te wartości z temperaturą silnika i położeniem przepustnicy, które są zgłaszane do jednostki sterującej przez przełącznik przepustnicy. Informacja o prędkości obrotowej silnika jest przekazywana do jednostki sterującej z zacisku 1 cewki zapłonowej. Z sondy lambda przekazywana jest informacja o resztkowej zawartości tlenu, w wyniku czego obliczany jest wymagany czas wtrysku paliwa.
Komentarze gości