Pompa paliwa i filtry

Wymiana pompy paliwa

Procedura wymiany pompy paliwa jest prosta i nie wymaga wielu wyjaśnień. Pompa jest zamontowana na głowicy bloku i aby się do niej dostać trzeba wyjąć filtr powietrza. Śruby mocujące pompę wyposażone są w łby z wewnętrznym sześciokątem.

Wymiana filtra powietrza

Wkład filtra powietrza jest wykonany z papieru i nie można go czyścić. Natężenie przepływu powietrza przez filtr zależy od temperatury i obciążenia silnika. Wygląd filtrów może różnić się w różnych typach silników, ale wszystkie mają tę samą zasadę działania. Filtr powietrza ze zdjętą pokrywą pokazano na rys. 155. Ten rysunek przedstawia czujnik temperatury 1, termostat w kanale powietrza wlotowego 2 i termostat 3. Czujnik temperatury ma dwie złączki, z których jedna ma gwint wewnętrzny i służy do podłączenia kanału powietrza wychodzącego z termostatu.



Działanie termostatu sterującego dopływem zimnego powietrza można sprawdzić wyjmując kanał powietrzny łączący tylną ściankę filtra z komorą próżniową, a następnie wdmuchując i wciągając powietrze ustami. W takim przypadku klapa powinna otwierać się i zamykać, wydając wyraźnie rozpoznawalny dźwięk.


W celu dalszej weryfikacji można usunąć kanał za pomocą termostatu. Przy temperaturze otoczenia 20°C klapa powinna być otwarta nie więcej niż w 2/3. W przeciwnym razie należy wymienić termostat.



Wkład filtra należy wymieniać co 30 000 km, jednocześnie dokładnie czyszcząc wnętrze obudowy filtra. Na bardzo zapylonych drogach wymieniaj wkład filtra częściej. Aby wymienić element filtrujący, zwolnij 5 zacisków sprężynowych i zdejmij pokrywę. Aby wyjąć zespół filtra, odkręć śruby mocujące. Zamknij wlot gaźnika szmatką. Pomiędzy obudową filtra a gaźnikiem znajduje się uszczelka, której nie wolno ruszać podczas montażu filtra.