Sprawdzenie cewki zapłonowej

Wszystkie układy zapłonowe

Cewka zapłonowa jest sprawdzana za pomocą omomierza. Odłącz wszystkie przewody od cewki zapłonowej.

Podłącz omomierz do zacisku 1 (-) i do terminala 15 (+) cewki zapłonowe (Ryż. 160).



Zmierzyć opór. Podane wartości powinny wynosić 0,52-0,76 omów.

Podłącz omomierz do zacisku 1 (-) i do zacisku 4 cewki zapłonowej (Ryż. 161).



Zmierzyć opór. Ustawione wartości powinny wynosić 2,4-3,5 kΩ.

Przy odchyleniach od ustawionych wartości wymienić cewkę zapłonową.

Uwaga! Zwarcia w cewce zapłonowej nie można ustalić poprzez pomiar rezystancji; to znaczy, jeśli nie ma wysokiego napięcia, chociaż nie ma wad w jednostce przełączającej tranzystorowego układu zapłonowego lub w czujniku Halla, należy wymienić cewkę zapłonową.

W przypadku braku omomierza cewkę zapłonową sprawdza się w następujący sposób:

Uwaga! Sprawdź w podanej kolejności. Nie trzymaj rękoma przewodów zapłonowych, gdy rozrusznik pracuje. Aby to zrobić, użyj izolowanego narzędzia lub przymocuj przewód taśmą samoprzylepną w określonym miejscu na silniku.

• Odłącz przewód wysokiego napięcia od środka nasadki dystrybutora i trzymaj go w odległości około 10 mm od «szerokie rzesze». Podczas obracania silnika rozrusznikiem iskra powinna skoczyć.
• Jeśli iskra nie przeskakuje, najpierw zmierzyć napięcie na zacisku 15 za pomocą woltomierza przy włączonym zapłonie (+) cewki zapłonowe. Napięcie musi wynosić co najmniej 9 V.
• Odłącz oba przewody niskiego napięcia od cewki zapłonowej. Podłącz żarówkę 12 V / 21 W do obu przewodów i uruchom silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli lampka zaświeci się podczas uruchamiania, wymień cewkę zapłonową.