1) główny czujnik z brązowym korpusem, który jest wyzwalany przy P=0,3 kg/cm2 (przewody elektryczne czarny i niebieski);
2) dodatkowy czujnik z czarną obudową Р= 1,4 kg/cm2, żółte przewody elektryczne. Lampka kontrolna zapala się podczas pracy silnika na biegu jałowym, gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej 0,15-0,45 kg/cm2. Lampka kontrolna zaświeci się również, jeśli ciśnienie spadnie poniżej 1,6 kg/cm2 przy prędkości większej niż 2150 obr./min. W takim przypadku włączy się brzęczyk. Oba czujniki znajdują się między świecami zapłonowymi w miejscu pokazanym na rys. 99. Do pomiaru ciśnienia oleju w układzie służy manometr, który musi być wyposażony w specjalne przyłącze do podłączenia urządzenia zamiast czujnika ciśnienia oleju. Należy sprawdzić obydwa czujniki, ale głównym warunkiem kontroli opisanych poniżej jest obecność manometru pokazanego na rys. 100 lub podobny z wystarczającą klasą dokładności.
Zdejmij końcówkę przewodu z czujnika ciśnienia oleju i odkręć czujnik od głowicy bloku silnika. Czujnik znajduje się obok gniazda jednej ze świec zapłonowych.
Wkręć czujnik w manometr i podłącz do niego niebieski przewód 1 (Ryż. 100).
Zamiast czujnika wkręcić manometr w głowicę bloku. lampka kontrolna lub elektryczna «sonda» 2 połącz przewód 1 z dodatkowym zaciskiem akumulatora.
Brązowy przewód 3 zwarty do «masa». Włącz zapłon. Lampka kontrolna powinna się zaświecić. Jeśli nie, wymień czujnik lub lampę.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź, czy lampka kontrolna gaśnie pod ciśnieniem (0,15-0,45) kg/cm. Jeśli nie gaśnie, wymień czujnik.
Z czujnika 1 (Ryż. 99) odłączyć przewód i podłączyć do czujnika 2 (do czarnego drutu).
Zwiększ prędkość obrotową silnika. Po osiągnięciu 2000 obr/min i temperaturze oleju 80°C manometr powinien wskazywać ciśnienie oleju 2 kg/cm2. W przeciwnym razie należy wymienić pompę olejową (czy ilość oleju w misce olejowej jest wystarczająca).
Komentarze gości