Zdejmij górną osłonę paska (Ryż. 95). Poluzuj śruby mocujące koło pasowe do wału korbowego. Aby to zrobić, włącz bieg i zaciągnij hamulec ręczny, aby unieruchomić wał. Zdejmij koło pasowe.
Zdejmij dolną osłonę paska.
Poluzuj pompę płynu chłodzącego. Poruszając obudową pompy śrubokrętem (patrz ryc. 91), poluzuj napięcie paska i zdejmij go. Zdejmij miskę olejową. Poluzować śruby mocujące pokrywę dławnicy i zdjąć ją razem z uszczelką. Po wewnętrznej stronie pokrywy znajduje się zaślepka, którą należy sprawdzić. Wymień uszkodzoną wtyczkę. Wkręć korek z powrotem na miejsce przed instalacją.
Usuń uszczelkę z pokrywy (jeśli go wymienisz).
Odkręć śruby mocujące pompę olejową do bloku cylindrów, zdejmij łańcuch z koła łańcuchowego na wale korbowym i pompę wraz z łańcuchem.
Pompę montuje się w odwrotnej kolejności. Aby sprawdzić prawidłowe napięcie łańcucha, najpierw zablokuj pompę na bloku cylindrów, a następnie sprawdź napięcie łańcucha palcem (Ryż. 96).
Łańcuch powinien zwisać o 1,5-2 mm (rozmiar «A»). Jeśli napięcie nie mieści się w zalecanych granicach, należy poluzować śruby mocujące pompę, przesunąć ją i ponownie zamocować. Jeszcze raz sprawdź napięcie, na koniec dokręć śruby mocujące pompę momentem 20 Nm. Zamontować pokrywę z nową uszczelką (co jest pożądane) i uszczelkę i dokręcić śruby momentem 10 Nm. Sposób ustawiania i regulacji napięcia paska zębatego został opisany powyżej.
Komentarze gości