Wycofanie
Głowicę cylindrów można wyjąć bez wyjmowania silnika.
Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów można rozpoznać po utracie mocy, niskim poziomie płynu chłodzącego i obecności płynu chłodzącego w oleju silnikowym.
Odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Spuść płyn chłodzący.
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij wspornik alternatora z głowicy cylindrów.
Odłącz przewody wodne od głowicy cylindrów i od gaźnika.
Odłącz linkę przyspiesznika, nie zdejmuj zatrzasku linki.
Wymontować przewód podciśnieniowego układu wspomagania hamulców.
Zaznacz taśmą samoprzylepną i odłącz przewody paliwowe od kolektora paliwa.
Odłączyć od gaźnika (jeśli jest to silnik gaźnikowy) przewody elektryczne.
Odkręć radiator od kolektora.
Wyjmij rurę wydechową z kolektora wydechowego.
Zdejmij górną obudowę paska zębatego.
Zwolnij rolkę napinającą i zdejmij pasek zębaty z koła zębatego wałka rozrządu.
Oznacz i odłącz przewody elektryczne od wyłącznika ciśnieniowego oleju i od czujnika temperatury.
Odłącz przewody świec zapłonowych.
Odłącz przewód podciśnieniowy prowadzący do rozdzielacza zapłonu od gaźnika.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Poluzuj zacisk przewodu podciśnieniowego na głowicy bloku.
Poluzuj śruby z łbem blokowym za pomocą wewnętrznego klucza do śrub z łbem wielościennym (np. HAZET 990 SI9-12).
Uwaga! Poluzuj śruby w kolejności odwrotnej do ich numeracji (Ryż. 169).
Zdejmij głowicę cylindrów, uszczelkę głowicy cylindrów i umieść głowicę cylindrów na dwóch kawałkach drewna.
Instalacja
Przed montażem należy usunąć pozostałości uszczelnienia z płaszczyzny styku głowicy i bloku cylindrów za pomocą odpowiedniego skrobaka. Nie dopuszczaj do przedostawania się brudu do otworów w bloku cylindrów.
Sprawdź głowicę stalową linijką pod kątem wypaczeń.
Odchylenie płaskości nie powinno przekraczać 0,1 mm.
Dopuszczalny rozmiar do obróbki głowicy cylindrów: minimalna dopuszczalna wysokość mierzona między płaszczyzną połączenia głowicy bloku z blokiem cylindrów a płaszczyzną montażu pokrywy zaworów wynosi nie więcej niż 132,6 mm.
Sprawdź, czy w głowicy cylindrów nie ma pęknięć między gniazdami zaworów lub między gniazdem zaworu a pierwszym gwintem otworu świecy zapłonowej. Przy szerokości pęknięcia mniejszej niż 0,5 głowa
urządzenie może być nadal używane lub naprawiane bez skracania jego żywotności.
Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów.
Napis «oben» («szczyt») powinna być skierowana w stronę głowicy cylindrów, założyć uszczelkę głowicy cylindrów bez masy uszczelniającej.
Wykonaj kołki prowadzące do centrowania głowicy cylindrów, odcinając łby starych śrub głowicy cylindrów i wycinając otwory na śrubokręt.
Wkręcić kołki prowadzące w otwory 8 i 10 (patrz ryc. 169).
Obróć wał korbowy za koło pasowe wału korbowego, aż wszystkie tłoki znajdą się mniej więcej na tej samej wysokości.
Zamontować głowicę cylindrów.
Zamontować i ręcznie dokręcić pozostałe 8 śrub głowicy.
Odkręć kołki prowadzące za pomocą śrubokręta, włóż i dokręć ręcznie pozostałe 2 śruby z łbem.
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać bardzo ostrożnie. Śruby głowicy cylindrów są dokręcane przy zimnym silniku.
Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w czterech przejściach. Podczas każdego przejazdu śruby głowicy cylindrów są dokręcane w kolejności od 1 do 10 (patrz ryc. 169):
- Pierwsze przejście: kluczem dynamometrycznym do 40 Nm;
- Drugie przejście: kluczem dynamometrycznym do 60 Nm;
- Trzecie przejście: 1/4 obrotu (90 stopni) twardy klucz bez zatrzymywania;
- 4. przejście: 1/4 obrotu (90 stopni) twardy klawisz bez zatrzymywania się.
Oszacuj kąt do bramki śrub. Umieść klucz wzdłuż osi łba klocka i obróć go jednym przejściem do pozycji klucza lub w poprzek osi łba (90 stopni), lub wzdłuż osi głowy po jej drugiej stronie (180 stopni).
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości