Ryż. 176. Podzespoły i części układu wtrysku paliwa Digifant: 1 - wyłącznik termiczny (utrzymuje pracę wentylatora po wyłączeniu silnika); 2 - przewody i wtyczki wtryskiwaczy; 3 - szyna paliwowa; 4 - dysza; 5 - posiadacze; 6 - wsparcie; 7 - regulator ciśnienia paliwa
Ryż. 177. Elementy systemu iniekcyjnego Digifant (elektronika nie pokazana): 1 - zbiornik paliwa; 2 - regulator ciśnienia; 3 - rampa; 4 - dysza; 5 - kolektor dolotowy; 6 - przepływomierz; 7 - śruba do regulacji obrotów biegu jałowego; 8 - śruba do regulacji zawartości CO; 9 - zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego; 10 - pompa paliwowa; 11 - filtr paliwa
Obecność elektronicznego układu sterowania zapewnia pracę z regulowanym katalizatorem. Wiele czynności kontrolnych i roboczych dotyczy zarówno układu wtrysku paliwa Digiapt, jak i układów K- i KE-Jetgopis. W poniższym opisie czynności obsługowych każdorazowo wskazano, którego układu dotyczy ten opis.
Układ wtrysku paliwa Digifant posiada elementy stabilizacji obrotów biegu jałowego oraz wymuszonego wyłączenia biegu jałowego. Paliwo jest wypompowywane ze zbiornika paliwa przez pompę zasilającą paliwa umieszczoną w zbiorniku i podawane do zasobnika paliwa pompy. Główna pompa paliwowa dostarcza paliwo przez filtr paliwa do szyny paliwowej. Rampa podłączona do regulatora ciśnienia zapewnia stałe ciśnienie. Posiada również funkcję gromadzenia paliwa. Z szyny paliwo dostaje się do odpowiednich cylindrów silnika przez dysze elektromagnetyczne. Wykonują okresowe, czyli pulsacyjne, wtryskiwanie paliwa w rurze dolotowej bezpośrednio na zawory dolotowe. Ilość wtryskiwanego paliwa jest kontrolowana przez czas trwania wtrysku.
Czas trwania wtrysku zależy od następujących wielkości: ilości powietrza dolotowego, temperatury silnika, prędkości obrotowej silnika, temperatury powietrza dolotowego, położenia przepustnicy, zawartości tlenu w spalinach.
System Digifant łączy funkcje sterowania zapłonem i wtryskiem paliwa w jednej jednostce sterującej. Układ zapłonowy to tranzystorowy układ zapłonowy z czujnikiem Halla i jednostką elektroniczną regulującą kąt wyprzedzenia zapłonu. Kontroluje kąt wyprzedzenia zapłonu zgodnie z zadanym polem parametrów zapłonu. Dodatkowo czujnik spalania stukowego ma również wpływ na powstawanie momentu zapłonu. System nie wymaga konserwacji.
Komentarze gości