Ryż. 175. Układ wtrysku Mono-Jetronic: 1 - centralna dysza; 2 - regulator ciśnienia paliwa; 3 - czujnik temperatury układu chłodzenia; 4 - elektroniczna jednostka sterująca; 5 - regulator prędkości biegu jałowego; 6 - włącz wałek przepustnicy; 7 - elektryczna pompa paliwowa; 8 - filtr paliwa
Paliwo podawane jest do dyszy centralnej za pomocą elektrycznej pompy paliwowej umieszczonej w zbiorniku paliwa oraz pompy głównej poprzez filtr paliwa. Regulator ciśnienia paliwa zapewnia stałe ciśnienie około 1 kg/cm2, niezależnie od ilości wtryskiwanego paliwa.
Powietrze do mieszanki roboczej zasysane jest przez silnik przez filtr powietrza i przepustnicę. Kątowe położenie przepustnicy wychylone po wciśnięciu pedału przyspieszenia jest mierzone potencjometrem i służy jako miara ilości powietrza dolotowego dla jednostki sterującej wraz z prędkością obrotową silnika.
Sterownik reguluje czas wtrysku paliwa, a tym samym ilość wtryskiwanego paliwa w zależności od ilości zasysanego powietrza. Przy dłuższym otwarciu dyszy wtryskiwana jest większa ilość paliwa. Dodatkowe czujniki zapewniają dozowanie wtryskiwanego paliwa w każdych warunkach jazdy.
Przełącznik wałka przepustnicy znajduje się bezpośrednio na wałku przepustnicy. Gdy przepustnica znajduje się w położeniu biegu jałowego, wysyła odpowiedni sygnał do jednostki sterującej. Jednocześnie jednostka sterująca automatycznie przełącza silnik na zadaną wartość obrotów biegu jałowego odpowiednio otwierając i zamykając przepustnicę poprzez siłownik. Zapewnia to płynną pracę silnika na niskich obrotach biegu jałowego, niezależnie od temperatury silnika.
Czujnik temperatury w przewodzie dolotowym mierzy temperaturę powietrza. Temperatura powietrza dolotowego jest uwzględniana przez jednostkę sterującą podczas odmierzania wtryskiwanego paliwa.
Podgrzewacz przewodu dolotowego działa w taki sam sposób, jak w silnikach gaźnikowych, wpływając na osadzanie się paliwa w przewodzie dolotowym.
Czujnik tlenu mierzy zawartość tlenu w strumieniu spalin i przesyła odpowiedni sygnał elektryczny do jednostki sterującej. Na podstawie tych informacji sterownik zmienia skład dolotowej mieszanki paliwowo-powietrznej w taki sposób, aby zapewnić optymalne dopalanie spalin w katalizatorze.
Układ wtrysku paliwa Mono-Jetronic praktycznie nie wymaga konserwacji poza wymianą wkładu filtra powietrza co 30 000 km.
Komentarze gości