Ogólny opis układu zapłonowego

Przed rozpoczęciem prac przy serwisowaniu elektronicznych układów zapłonowych należy zapoznać się z wymaganiami, których obligatoryjne spełnienie wiąże się z bezpieczeństwem pracy oraz ryzykiem uszkodzenia układów (patrz podobny rozdział dotyczący silników 1,3 l).

W silnikach o pojemności skokowej 1,6 litra do grudnia 1984 r. Zainstalowano kontaktowy układ zapłonowy. Od stycznia 1985 na silnikach. o pojemności roboczej 1,6 litra, a także w silnikach o pojemności roboczej 1,8 litra o indeksach GU, EV, GX, KR i RH, w standardzie montowany jest tranzystorowy układ zapłonowy (TSZ-H).

Silniki o indeksach RD, RG, PL i HT są wyposażone w tranzystorowy układ zapłonowy z dodatkową jednostką sterującą. Ten układ zapłonowy nazywany jest w pełni elektronicznym układem zapłonowym (VEZ).

W silnikach wyposażonych w zintegrowany system wtrysku paliwa Digifant opracowany przez VW, system VEZ jest zintegrowany z jednostką sterującą wtrysku paliwa. Silniki z systemem Digifani posiadają indeksy PF, PB, 1P, 1H i PG.