Demontaż i montaż silnika

Demontaż silników wysokoprężnych odbywa się w taki sam sposób, jak demontaż silników benzynowych, jedyne różnice to następujące operacje.

Dodatkowo konieczne jest odłączenie przewodów i świec zapłonowych oraz zaworu pompy paliwa wysokiego ciśnienia (pompa wtryskowa).

Linka sterowania paliwem jest odłączana od dźwigni pompy wtryskowej i wyjmowana ze wspornika, pierścień ustalający nie jest usuwany z rowka.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów (AKP) Odłącz linkę przepustnicy i wspornik pompy. Ustaw dźwignię wyboru trybu w pozycji «3» i odłącz linkę od dźwigni zmiany biegów. Odłącz pętlę przewodów od skrzyni biegów oraz linki sterowania przepustnicą i paliwa.

Ogniwo spustowe zostaje zwolnione po zwolnieniu z zacisku i wyjęciu pierścienia zabezpieczającego z rowka.

Silnik jest montowany w samochodzie w odwrotnej kolejności. Czyniąc to, należy zwrócić uwagę na następujące zalecenia:

Podczas montażu pompy wtryskowej węże 1 i 2 pokazane na rys. 181. Wąż powrotny jest oznaczony napisem «OUT» na sześciokącie.



W przypadku silnika bez turbodoładowania konieczne jest wyregulowanie luzu pedału sprzęgła, który powinien wynosić 15-20 mm (Spójrz tutaj). Jak rozdzielić silnik i skrzynię biegów opisane tutaj. Jeśli w pojeździe zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów, należy odkręcić trzy śruby między tarczą wejściową a przemiennikiem momentu obrotowego, a następnie odsunąć silnik od skrzyni biegów. Konieczne jest podparcie skrzyni biegów, aby nie wypadła. Obsługa instalacji agregatu (silnik ze skrzynią biegów) do samochodu opisano poniżej.