Przytrzymując wieniec koła zamachowego za pomocą śrubokręta, odkręć śruby. Zwykle śruby te można poluzować zwykłym kluczem bez blokowania koła zamachowego. Aby to zrobić, umieść zwykły klucz pod kątem prostym i uderz dłonią w jego koniec. Do przytrzymania osłony sprzęgła można użyć kawałka jakiejś płytki lub listwy, w której wywiercone są dwa otwory. Następnie listwę przykręca się śrubami sprzęgła do koła zamachowego. Usiądź wygodnie na silniku i odkręć śruby.
Wykorzystując fakt, że koło zamachowe jest zablokowane, odkręć śruby mocujące koło pasowe oraz śruby mocujące koło zębate z przodu silnika.
Zdemontować głowicę cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi. Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego. Zdejmij osłonę paska zębatego. Na zewnętrznej części koła zębatego zaznaczyć farbą kierunek obrotów.
Po poluzowaniu nakrętki napinacza zdejmij pasek zębaty. Zdejmij miskę olejową (Spójrz tutaj).
Wymontować pompę olejową (Spójrz tutaj).
Jeśli wymontowany zostanie tylko wał korbowy, tłoki i korbowody mogą pozostać w bloku cylindrów. W przeciwnym razie korbowód i grupę tłoków należy zdemontować zgodnie z opisem w rozdział 5.3. Jeżeli w cylindrach pozostają tłoki z korbowodami, należy zaznaczyć kołpaki korbowodów, zdjąć je i pozostawić z tulejami.
Odkręć śruby mocujące przednią osłonę epiploon i zdejmij ją razem z okładziną. Zdejmij tylną pokrywę uszczelniającą (Ryż. 209).
Ryż. 209. Elementy montowane z tyłu bloku silnika: 1 - uszczelka, zawsze do wymiany; 2 - uchwyt dławika tylnego; 3 - dławnica; 4 - obudowa; 5 - tarcza dociskowa sprzęgła; 6 - śruba (75 Nm); 7 - dysk łączący; 8 - pierścień ustalający; 9 - koło zamachowe; 10 - śruba (20 Nm), 11 - dysk napędzany
Poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego, poluzowując je równomiernie «w kratke», usuń je jeden po drugim. Sprawdź, czy numery nasadek są wyraźnie widoczne. Osłona nr 1 znajduje się po stronie koła pasowego.
Zdejmij tuleje z czopów wału korbowego i umieść je w zdjętych wcześniej pokrywach łożysk głównych.
Zdemontować półpierścienie oporowe z łożyska centralnego lub, jeśli silnik był już naprawiany, panewki kołnierzy.
Ostrożnie wyjmij wał z bloku cylindrów.
Wyjmij pozostałe wkładki douszne z etui i przymocuj je do odpowiednich osłon. Zdemontowane tuleje posiadają rowek olejowy i podczas montażu muszą być zamontowane w swoich pierwotnych miejscach.
Usuń pozostałe podkładki oporowe.
Komentarze gości