Chwyć silnik liną i przesuń wysięgnik, aby odciążyć zawieszenie zespołu napędowego.
Odkręć obie górne śruby między silnikiem a skrzynią biegów. Odłączyć od nadwozia boczny wspornik mocowania przekładni. Od nadwozia i od skrzyni biegów odłącz tylny wspornik skrzyni biegów dostępny od spodu samochodu.
Odłącz wały napędowe, odkręcając śruby na kołnierzach skrzyni biegów. Zwiąż wały napędowe drutem, aby nie przeszkadzały w demontażu skrzyni biegów.
Zdejmij miskę olejową.
Uwaga! Jest mocowany za pomocą trzech śrub, z których jedna dokręca ten sam silnik i skrzynię biegów.
Od spodu auta odkręcamy obudowy przekładni napędowej i planetarnej.
Po uzyskaniu dostępu do przemiennika momentu obrotowego należy odłączyć go od płyty napędowej.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R» (parking).
Odłącz zacisk dźwigni zmiany biegów w pobliżu dolnego złącza przewodu «szerokie rzesze».
Usuń wspornik.
Odłącz pręty od gaźnika bez zmiany ich ustawień.
Z obudowy skrzyni biegów odkręć boczny wspornik skrzynki, wcześniej odłączony od korpusu.
Po lewej stronie skrzyni biegów (od strony silnika) znajduje się element podtrzymujący, który rozkłada nacisk jednostki napędowej na korpus. Odkręć dwie śruby mocujące go do korpusu, a także śrubę mocującą skrzynię do skrzyni korbowej i wyjmij element.
Od dołu samochodu odkręć śruby łączące silnik i skrzynię biegów.
Zawieś skrzynię biegów za pomocą wciągnika, przymocuj pętle linki lub łańcucha do występu głównego koła zębatego do obudowy przemiennika momentu obrotowego.
Podnieś lekko skrzynię biegów, przesuń lewy wał napędowy do góry, a następnie ostrożnie zdejmij skrzynię korbową ze sworzni. Powoli opuść skrzynię biegów na podłogę. Przekładnia hydrokinetyczna pozostanie wolna i musi być chroniona przed wypadnięciem.
Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności. Podczas wykonywania tej czynności należy upewnić się, że obudowa skrzyni biegów jest prawidłowo zamocowana na sworzniach silnika. Śruby mocujące element nośny dokręca się momentem 55 Nm. Dołączając. dźwigni zmiany biegów, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów oraz dźwignia na skrzyni biegów znajdują się w tej samej pozycji - «parking». Dokręcić śruby mocujące wału napędowego momentem 45 Nm, a tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego momentem 30 Nm. Montując boczny wspornik skrzyni biegów na nadwoziu, upewnij się, że wspornik jest osadzony na środku wspornika na nadwoziu, aż do momentu dokręcenia śrub. Dokręcić śruby łączące silnik ze skrzynią biegów momentem 55 Nm.
Automatyczna skrzynia biegów jest złożoną jednostką i nie zaleca się jej demontażu w celu samodzielnej naprawy. Naprawy przeprowadzane są wyłącznie w wyspecjalizowanych warsztatach.
Komentarze gości