Ryż. 290. Wał główny: 1 - wał wejściowy; 2, 7 - łożyska kulkowe; 3, 4 - podkładki regulacyjne, 5, 6, 12 - pierścienie ustalające; 8, 18 - łożyska igiełkowe; 9 - skrzynia biegów 111; 10, 17 - pierścienie synchronizatora; 11 - podkładka; 13, 16 - sprężyna synchronizatora; 14 - przekładnia synchronizatora III/IV; 15 - krakers; 19 - bieg IV bieg
Zdejmij pierścień 17 synchronizatora. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający 14 z piasty synchronizatora, jak pokazano na rys. 291.
Zdejmij wałek z piasty synchronizatora i zdejmij pierścień synchronizatora oraz koło zębate 9 trzeciego biegu z łożyskiem igiełkowym 8.
W przypadku konieczności demontażu sprzęgła synchronizatora należy najpierw oznaczyć piastę i jej tuleję farbą z jednej strony, jeśli te części nie są wymieniane. Położenie rowków krakersa nie ma znaczenia, ale ważne jest, po której stronie są włożone części. Zsuń tuleję z piasty i wyjmij sprężyny i trzy krakersy. W razie potrzeby wymień zespół piasty i tulei.
Komentarze gości