Zamontuj wał wyjściowy pod prasą, umieszczając płytkę pod kołem zębatym 18 (Ryż. 324) 1. bieg, zdejmij łożysko stożkowe 20 i podkładkę sprężystą 19.
Ryż. 324. Wał pomocniczy: 1 - uszczelka regulacyjna; 2, 21 - koszyki łożyskowe; 3, 20 - łożyska stożkowe; 4 - wał pomocniczy; 5 - bieg IV bieg; 6, 7, 15 - pierścienie ustalające; 8 - bieg 2. bieg; 9, 17 - blokowanie pierścieni synchronizatora; 10 - trzeci bieg; 11, 16 - łożyska igiełkowe; 12 - piasta synchronizatora biegów I / II; 13, 23 - sprężyna synchronizatora; 14 - synchronizator; 18 - bieg 1. biegu; 19 - podkładka sprężysta; 22 - zacisk synchronizatora; 24 - krakers
Zdejmij pierścień blokujący 17 synchronizatora i łożysko igiełkowe 16. Zdejmij pierścień ustalający 15.
Umieść wał pod prasą, ale tym razem umieść płytkę pod kołem zębatym 8 drugiego biegu. Wyciśnij wałek zębaty (Ryż. 325), zdejmij synchronizator 14 z wału (patrz ryc. 324), pierścień blokujący 9 synchronizatora, koło zębate 8 drugiego biegu oraz łożysko igiełkowe 11.
Zdejmij koło zębate 10, 3. bieg, usuwając oba pierścienie zabezpieczające 7 i 6, a następnie wyjmij koło zębate 5, 4. bieg.
W przypadku konieczności wymiany łożyska stożkowego 3 należy użyć ściągacza, którego uchwyty należy wsunąć pod koszyk łożyska.
Wyjmij piastę synchronizatora. W razie potrzeby wyjmij dwie sprężyny 13 i 23, a także trzy krakersy 24. Należy pamiętać, że uchwyt i piasta synchronizatora stanowią jeden komplet.
Po zdemontowaniu wszystkich elementów i części ze skrzyni biegów należy je dokładnie sprawdzić, tak jak było opisane tutaj.
Komentarze gości