Urządzenie przeciwblokujące

Zwykle, jeśli samochód jest wyposażony w układ przeciwblokujący, na jego tylnej osi montowane są hamulce tarczowe. Jednak w wykonaniu «Golf» to urządzenie (w zależności od modelu) może również działać, gdy hamulce bębnowe są umieszczone na tylnej osi.

Decydującym czynnikiem bezpieczeństwa zapewnianym przez układ przeciwblokujący jest jego zdolność do zapobiegania blokowaniu się kół podczas gwałtownego hamowania pojazdu; dzięki temu zapewniona jest możliwość dalszej jazdy w takiej sytuacji. Nawet przy hamowaniu awaryjnym nadal istnieje szansa, że przeszkodę uda się ominąć, zachowując kontrolę nad tylnymi kołami. Ale nigdy nie wolno nam zapominać, że urządzenie przeciwblokujące nie może zdziałać cudu. W przypadku przekroczenia fizycznych możliwości urządzenia tj. prędkość jest zbyt wysoka, pojazd z układem przeciwblokującym również zacznie wpadać w poślizg.






Prędkość obrotowa każdego z kół jest niezależnie kontrolowana przez cztery czujniki elektroniczne, które rejestrują odczyty liczby obrotów kół. Czujniki są montowane na zwrotnicy lub wsporniku piasty tylnego koła i faktycznie są «są pod kontrolą» dla liczby obrotów wieńców zębatych znajdujących się na końcu osi. Na rysunku, gdzie czujniki i wieńce zębate osadzone są odpowiednio w wersjach z hamulcami tarczowymi i bębnowymi.



Pokazuje, jak wygląda przedni hamulec tarczowy z wbudowanym układem przeciwblokującym. Komputer wychwytuje te sygnały wskazując liczbę obrotów i ocenia wszelkie odchylenia w stosunku do zaprogramowanych wartości. Dzięki temu procesowi, w połączeniu z urządzeniem hydraulicznym, ciśnienie hamowania na odpowiednim kole może być zwiększane lub zmniejszane 4-10 razy na sekundę, czyli znacznie szybciej niż można to osiągnąć za pomocą «przerywany» naciśnięcie pedału hamulca. Dodatkowo możliwe jest hamowanie każdym kołem z osobna, a nie wszystkimi czterema kołami jednocześnie, co ma miejsce w przypadku wciśnięcia pedału hamulca w pojazdach nie posiadających urządzenia przeciwblokującego.


Dwa zawory hydrauliczne rozprowadzają niezbędne ciśnienie do hamulców przednich kół dokładnie w zależności od warunków drogowych. Kolejny zawór sterujący steruje hamulcami tylnych kół. W takim przypadku elektroniczny układ sterowania reaguje jako pierwszy na koło, które zostało zablokowane jako pierwsze. Dzięki optymalnemu hamowaniu nadal możesz kontrolować samochód.

Ponieważ urządzenie przeciwblokujące powinno zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo, nie zalecamy żadnych innych prac przy nim, chociaż niektóre operacje nie sprawią ci żadnych problemów. Jednak warsztat będzie w stanie lepiej zrozumieć sytuację. Jednak samochód zawsze jest poddawany jakiejś pracy, co niewątpliwie wpływa na układ przeciwblokujący, ponieważ nawet przy normalnej pracy wykonywanej w układzie hamulcowym. na przykład usuwanie powietrza z układu odbywa się na różne sposoby. Z tego powodu podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie hamulcowym należy wziąć pod uwagę następujące wymagania.

Dokładnie oczyść wszystkie elementy łączące, a także obszary wokół nich przed ich odłączeniem.

Połóż zdemontowane części na czystej powierzchni i przykryj folią syntetyczną lub czystym papierem. Nie używaj do tego żadnych włóknistych ściereczek.

Ostrożnie przykryj lub zamknij odsłonięte części urządzenia, jeśli naprawy mają być przeprowadzone nieco później. Jest to szczególnie ważne, gdy samochód jest zaparkowany na zewnątrz.

Montuj tylko idealnie czyste części, nigdy nie używaj części, które leżały przez długi czas.

Dzięki sprężarkom powietrza, które można podłączyć zamiast zapalniczki, zawsze można z powodzeniem użyć sprężonego powietrza do czyszczenia części. Nigdy nie wykonuj tej operacji przy otwartych elementach przyłączeniowych urządzenia.

Po włączeniu układu zapłonowego pompa hydrauliczna ustawia w urządzeniu wymagane ciśnienie robocze w ciągu 60 sekund. Specjalne oświetlenie urządzenia przeciwblokującego miga przez 2-20 sekund, w zależności od wielkości ciśnienia w urządzeniu. Teraz elektroniczna jednostka sterująca sprawdza poszczególne elementy urządzenia przeciwblokującego. W przypadku zauważenia jakichkolwiek odchyleń, układ hamulcowy będzie działał jak tradycyjny układ bez urządzenia przeciwblokującego. W tym przypadku, tj. jeśli lampka sygnalizacyjna nadal się świeci, skontaktuj się z warsztatem. Specjaliści, korzystając z systemu diagnostyki awarii, będą mogli znaleźć usterkę w urządzeniu spowodowaną awariami elektroniki lub hydrauliki.