Kontrola bezczynności

Z pomocą zwykłego «domowej roboty» obrotomierz na silniku wysokoprężnym niewiele osiągnie, bo. silnik wysokoprężny nie może wytwarzać impulsów wymaganych dla tego urządzenia na cewce zapłonowej. Aby dokładnie kontrolować prędkość biegu jałowego, potrzebne jest również specjalne urządzenie. Kierowca może jednak dowolnie zmieniać liczbę obrotów, gdy silnik pracuje ze szczególnie silnymi drganiami lub hałasem.

Rozgrzej silnik i wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.

Całkowicie zatopić drążek przyspieszacza zimnego rozruchu.

Śruba regulacyjna reguluje układ dźwigni podnoszenia prędkości.

Kręcenie śrubą w prawo zwiększa prędkość, obracanie śrubą w lewo ją zmniejsza.

Normalna prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi 900 obr./min. Dozwolone są odchylenia o 30 obr./min w jednym lub drugim kierunku.

Śruby regulacyjnej nie trzeba dokręcać.

Kontrola wzrostu biegu jałowego

Jeśli pociągniesz łącznik przyspieszania zimnego rozruchu do pierwszej pozycji ustalonej, obroty powinny wzrosnąć o około 60 obr./min.

Przy całkowicie wysuniętym łączniku przyspieszania zimnego rozruchu prędkość powinna wzrosnąć do 1050+50 obr./min.

Jeżeli prędkość odbiega od tej wartości, należy poluzować przeciwnakrętkę na śrubie ograniczającej znajdującej się po prawej stronie w kierunku jazdy.

Wyciągnij całkowicie drążek przyspieszania zimnego rozruchu.

Ustaw śrubę ograniczającą na 1050 obr./min.

Ponownie dokręć przeciwnakrętkę.

Pomocnicza regulacja pozostałej ilości

Zakłada się, że dwie ostatnie śruby nie są normalnie instalowane.

Śruby regulacyjne na wysokociśnieniowej pompie paliwowej turbodiesla

Tych trzech śrub zwykle nie trzeba obracać.

Śruba regulacji pozostałej ilości nie może się obracać. Jeśli jednak omyłkowo uregulował (dzieje się tak ponieważ na pompie wtryskowej poprzednich modeli «Golf» w tym miejscu była luźna śruba), wtedy dochodzi do naruszeń w działaniu silnika. Silnik pozostaje lub pracuje na wysokich obrotach («zamarza») i nie zmienia prędkości lub działa tylko wolno (śruba jest dokręcona). Lub silnik nie reaguje dobrze na zasilanie gazem (wykręcić). W takim przypadku pozbądź się go za pomocą następującej regulacji pomocniczej:

Na «zawieszony» przekręć śrubę tak daleko, aby prędkość po zwolnieniu pedału gazu wróciła do normy (sprawdź kilka razy).

Z tej pozycji wykonaj jeszcze pół obrotu do tyłu. Dokręcić przeciwnakrętkę.

Jeśli silnik nadal nie reaguje dobrze na gaz, dokręć śrubę do tego czasu. aż liczba obrotów będzie pewna «odłożyć słuchawkę». Dalsze działania - jak opisano powyżej.