Ciąg gazu

Połączone połączenie między pedałem gazu a pompą wtryskową jest bardzo wrażliwe na załamania. Jeśli podczas pracy osłabnie w komorze silnika i znajduje się pod niedopuszczalnym kątem, może już być uszkodzony. Wyraźnym sygnałem ostrzegawczym jest ciężki skok pedału gazu. Następnie powinieneś być przygotowany na to, że ciąg może wkrótce pęknąć. W związku z tym podczas instalowania nowego ciągu gazowego należy obchodzić się z nim ostrożnie.

Usuwanie ciągu gazowego

Koniec naporu gazu na maźnicę przegubową przy dźwigni «gaz» Wymontować pompę wtryskową za pomocą śrubokręta.

Wyciągnij podkładkę zabezpieczającą na ograniczniku osłony ciągu gazowego.

Zdejmij skorupę po wyjęciu podkładki z gumowej tulei.

Zdejmij gumową tuleję z krzywki za pomocą dźwigni.

W przypadku automatycznej skrzyni biegów zawiesić łącznik na dźwigni jazdy i na ograniczniku po lewej stronie skrzyni biegów.

Odkręć lewą osłonę deski rozdzielczej (patrz rozdział «Aranżacja wnętrza kabiny»).

Pod deską rozdzielczą wyciągnij oś drążka przepustnicy nad dźwignią pedału gazu.


Wyciśnij gumową tuleję z przegrody między komorą silnika a kabiną pasażerską.

Wyciągnij przepustnicę.

W żadnym wypadku nie należy zginać nowego łącznika przepustnicy podczas montażu.

Regulacja przepustnicy (Ręczna skrzynia biegów)

Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie i przytrzymanie pedału przyspieszenia.

Naciśnij dźwignię pompy wtryskowej do pełnej mocy.

Dokręć osłonę trakcji gazowej i włóż zatyczkę blokującą do odpowiedniego gniazda na wsporniku.

Sterowanie: przy całkowicie wciśniętym pedale gazu dźwignia pompy wtryskowej powinna wejść do końca.

Regulacja sterowania przepustnicą (Ręczna skrzynia biegów)

Zaciśnij przedmiot o wysokości 15 mm między ogranicznikiem podłogi samochodu a pedałem gazu (Dokładnie).

Wciśnij pedał gazu do tego obiektu i przytrzymaj go w tym stanie.

Naciśnij dźwignię pompy wtryskowej do położenia pełnego otwarcia przepustnicy.

Włożyć zatyczkę blokującą w odpowiedni rowek osłony gazowej na ograniczniku.

Na dźwigni pompy wtryskowej dopuszczalny jest luz 1 mm przy całkowicie wciśniętym pedale gazu.

Wyjmij wtyczkę z przełącznika «Kick-down». Przełącznik ten znajduje się na przegrodzie między komorą silnika a kabiną pasażerską.

Podłącz omomierz do przełącznika kontaktowego. Powinien pokazywać nieskończoność Om. (otwarty).

Niech asystent powoli naciska pedał gazu. Natychmiast po osiągnięciu punktu kick-down rezystancja powinna spaść do 0 omów. W takim przypadku pedał gazu nie powinien sięgać trochę do oporu.