Akcelerator zimnego startu

Przycisk urządzenia przyspieszającego zimny start (KSB), znajdujący się po lewej stronie tablicy rozdzielczej, jest czasem porównywany do przycisku ssania («ssanie») w niektórych silnikach benzynowych. Jednak mają ze sobą niewiele wspólnego. Chociaż jest on wydłużany również przy zimnym silniku, dopływ powietrza nie jest zmniejszany, a kąt wyprzedzenia wtrysku jest przesunięty w kierunku wtrysku wczesnego. Zimny silnik uruchamia się lepiej, ponieważ paliwo jest wtryskiwane do gorącego, sprężonego powietrza. Ponadto pojazd lepiej przyspiesza w tym przypadku podczas pierwszej fazy pracy na zimno. Ponadto ciężkie gazy wydechowe o niebieskawym zabarwieniu, które mogą pojawić się podczas uruchamiania silnika ze znacznym uszkodzeniem, prawie całkowicie znikają po wyciągnięciu pedału przyspieszenia zimnego rozruchu.

Przyspieszacz zimnego rozruchu musi być wyciągnięty, aby uruchomić zimny silnik niezależnie od temperatury otoczenia (tylko w ekstremalnie niskich temperaturach zdolność rozruchu może się poprawić, gdy przycisk KSB jest wciśnięty).

Po kilku minutach jazdy przycisk należy ponownie wcisnąć. Jeśli czasami zapomnisz wcisnąć go z powrotem, nic strasznego się nie stanie. Silnik nie zostanie uszkodzony.

Stanowisko

Akcelerator zimnego rozruchu działa jak regulator wtrysku (patrz następny rozdział): Poprzez dźwignię tłoczysko KSB oddziałuje na tłok regulatora wtrysku i obraca go w ten sam sposób. jak ciśnienie paliwa przy wysokich obrotach silnika - z powrotem. Pierścień rolkowy jest więc obracany o ok. 2,5°w kierunku «wcześniej».

Dodatkowa funkcja wzmocnienia

Ze względów komfortu akcelerator zimnego rozruchu jest połączony ze wzmacniaczem prędkości. Gdy uchwyt jest wyciągnięty, obroty biegu jałowego są nieznacznie zwiększane, aby zredukować szczególnie silne drgania zimnego silnika.

Oczywiście drążek KSB może pozostać nieco wysunięty, nawet gdy silnik jest ciepły, co zapewnia niewielki wzrost prędkości.

Tłumik drgań

Pompa wtryskowa wyposażona jest w tzw. mocny amortyzator uderzeń. Redukuje drgania jednostki napędowej podczas gwałtownych ruchów pedału gazu. Mały amortyzator jest zainstalowany w dzielonej dźwigni sterującej pompy wtryskowej, która na początku «jaskółki» spontaniczny dopływ gazu, a następnie zmniejsza prędkość otwierania dźwigni sterującej. Odbywa się to tak w czasie, że stałe przyspieszenie nie zawsze jest możliwe.

Uwaga: Każdemu, kto ciągle naciska pedał gazu, grozi jazda bez amortyzatora, bez którego wibracje jednostki napędowej będą zbyt duże, a jazda będzie niekomfortowa.