Silnik ssący o pojemności skokowej 1,9 litra Komora silnika silnika ssącego o mocy 47 kW jest pokazana tutaj: 1 - filtr paliwa 2 - szyjka wlewu oleju 3 - kolektor ssący 4 - zawór regulatora ciśnienia układu wentylacji...
Turbodiesel o pojemności skokowej 1,9 litra W komorze silnika turbodiesla o mocy 55 kW znajdują się następujące części: 1 - filtr paliwa 2 - szyjka wlewu oleju 3 - kolektor ssący 4 - zawór regulatora ciśnienia układu...
Silnik wysokoprężny. informacje ogólne Do modeli wysokoprężnych Golfa/Vento dostępne są dwa silniki wysokoprężne. Oba silniki spełniają restrykcyjne przepisy dotyczące zawartości szkodliwych substancji w spalinach i...
Zasada Diesla Suw ssania: W przeciwieństwie do silnika benzynowego, silnik Diesla podczas tego suwu zasysa tylko czyste powietrze. Z kolei silnik benzynowy zasysa już przygotowaną mieszankę...
Blok cylindrów Blok cylindrów Diesla jest wykonany z żeliwa. W jego dolnej części znajduje się wał korbowy; górne cylindry robocze (cztery z rzędu). Wokół nich znajdują się kanały na płyn...
Wał korbowy Zadaniem wału korbowego jest zamiana ruchu postępowego tłoków w cylindrach na ruch obrotowy. Korbowody prowadzące do cylindrów korbowodu działają przesunięte względem osi obrotu...
Tłoki Tłoki wykonane są z lekkiego metalu i posiadają stalową wkładkę zmniejszającą rozszerzalność cieplną tłoka. Tłoki silników wysokoprężnych posiadają w górnej płaszczyźnie komorę...
Cylindry Cylindry, jak już wspomniano, są częścią bloku cylindrów. Cztery otwory cylindrów są prowadnicami dla tłoków i są specjalnie szlifowane.Ścianki nie muszą być idealnie gładkie,...
Uszczelka głowicy cylindra Służy do tego, aby wysokie ciśnienie gazów w komorze spalania nie wpływało na kanały olejowe i chłodzące w głowicy cylindrów. Przekrój mechanizmu sterującego zaworami z...
Głowica cylindra i wałek rozrządu Ze względu na lekkość i lepszą przewodność cieplną głowica cylindra jest odlewana z lekkiego metalu. Gniazda zaworów są instalowane, gdy głowica cylindrów jest podgrzewana, dzięki...
Pasek zębaty Wałek rozrządu jest napędzany paskiem zębatym z wału korbowego. Ten pasek rozrządu z wkładkami z drutu stalowego ma ogromne znaczenie dla silnika Diesla. Mała komora spalania...
Popychacze hydrauliczne Silniki Diesla wyposażone są w tzw "filiżanka" popychacze, w których zabudowany jest hydrauliczny kompensator luzu zaworowego. To urządzenie eliminuje potrzebę kontroli luzu...
System smarowania W silniku smarowania wymaga szereg łożysk i par trących. Olej silnikowy pompowany jest tam pod ciśnieniem z pompy olejowej. Pompa zasysa olej przez filtr oleju i przesyła go do...
Wentylacja skrzyni korbowej Wentylacja skrzyni korbowej silnika pozwala uniknąć nadciśnienia w skrzyni korbowej (z powodu utraty ciśnienia podczas spalania). Gazy dostarczane są do obudowy filtra powietrza,...
Kontrola silnika pod kątem utraty oleju Niepożądane źródła oleju najczęściej znajdują się w silniku Diesla w następujących miejscach: Uszczelka (dławnica) wału korbowego na kole zamachowym, olej wystaje między silnikiem...
Jazda na nowym silniku Ścianki cylindrów, a także tłoki z pierścieniami tłokowymi w stanie wyjściowym posiadają na swoich powierzchniach mikroskopijne chropowatości. Po pierwszym uruchomieniu te drobne...
Żywotność silnika Silniki Diesla mają przebieg co najmniej 100 000 do 150 000 km. Pojazdy, które podczas eksploatacji mają niewielką liczbę zimnych rozruchów i z reguły pracują na małej liczbie...
Pomiar ciśnienia sprężania Pomiar kompresji w cylindrach silnika da odpowiedź na pytanie, czy zawory i pierścienie tłokowe nadal dobrze uszczelniają. Od tego zależy przede wszystkim łatwość uruchomienia...
Rozwiązywanie problemów z silnikiem Niskie ciśnienie Jednolicie niskie ciśnienie sprężania z pewnością nie jest alarmem; powodem może być różnica w pomiarach różnych instrumentów. Wątpliwe jest, gdy różnica między...
Diagnostyka awarii paska zębatego Pasek rozrządu ma ogromne znaczenie dla silnika wysokoprężnego, jeśli pasek pęknie lub ześlizgnie się z jednego lub więcej zębów koła pasowego, nieuchronnie nastąpi poważne...
Pracuj nad głowicą cylindrów Większość prac przy głowicy cylindrów wymaga użycia klucza dynamometrycznego. Do całkowitego zdjęcia głowicy potrzebny jest dodatkowy długi klucz do odkręcenia śrub z wielościanem...
Uszkodzenie łożyska Stukanie w komorze silnika, które staje się głośniejsze wraz z cieplejszym olejem, wskazuje na uszkodzenie łożyska. Prawie zawsze jest to wada łożysk ślizgowych korbowodu; bardzo...
Demontaż i montaż silnika 1 - prawa konsola silnika 2 - obudowa (nie jest zainstalowany w naszych modelach) 3 - wspornik skrzyni biegów 4 - wspornik gumowo-metalowy 5 - lewa konsola skrzyni biegów 6 -...
Turbodoładowany silnik Diesla Silniki Diesla od stosunkowo dawna stosują mieszanie wewnętrzne w komorze wirowej i komorze spalania (w porównaniu z silnikiem benzynowym). Maksymalna liczba obrotów diesla jest...
Regulator ciśnienia doładowania Wybrana konstrukcja turbosprężarki ma tę zaletę, że już przy stosunkowo małej prędkości powietrze doładowujące dostaje się do cylindrów, co oznacza, że przy dużej prędkości w...
Demontaż turbosprężarki 1 - wałek turbosprężarki 2 - koło turbiny po stronie wydechu 3 - kanał doprowadzający olej 4 - koło turbiny po stronie ssącej Czystość musi być szczególnie przestrzegana podczas...
Rozwiązywanie problemów Jeżeli turbodiesel daje naprawdę małą moc lub nie osiąga maksymalnej mocy, to przyczyną może być wadliwa turbosprężarka, jakie ewentualne usterki można wziąć pod uwagę, spróbujemy...