Zasada Diesla

Suw ssania: W przeciwieństwie do silnika benzynowego, silnik Diesla podczas tego suwu zasysa tylko czyste powietrze. Z kolei silnik benzynowy zasysa już przygotowaną mieszankę paliwowo-powietrzną do komory spalania.

Skok sprężania: gdy odpowiedni tłok porusza się w górę, zasysane powietrze jest sprężane. Nie byłoby w tym nic szczególnego, gdyby powietrze nie było sprężane w bardzo dużym stopniu, jak to ma miejsce w przypadku silnika benzynowego. W przypadku diesla «Volkswagena» zasysane powietrze jest sprężane o prawie 1/23 swojej objętości, czyli prawie 23-krotnie. W wyniku tej nienormalnej kompresji powietrze w naturalny sposób staje się bardzo gorące (podobny efekt u Ciebie. na przykład możesz obserwować w pompce rowerowej, kiedy opony są napompowane).

Uderzenie spalania (skok roboczy): Olej napędowy jest teraz wtryskiwany do gorącego powietrza, a kropelki paliwa zapalają się samoistnie; stąd inna nazwa "silnik samozapłonowy" dla silnika Diesla. Nie potrzebuje świec zapłonowych do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. O momencie wystąpienia zapłonu w komorze spalania naszego silnika decyduje wysokociśnieniowa pompa paliwowa (pompa wtryskowa), który we właściwym czasie wtryskuje odpowiednią ilość oleju napędowego do gorącego powietrza.

Podobnie jak w przypadku silnika benzynowego, ciśnienie spalonej mieszanki popycha tłok w dół i działa on w tym suwie.

Suw wydechu: Wał korbowy porusza się bardziej, a tłok ponownie się podnosi, a gazy spalinowe są wyciskane z cylindra. Tłok i cylinder są ponownie gotowe do kolejnych cykli.


Ponieważ w silniku wysokoprężnym cząsteczki paliwa wtryskiwane do komory spalania, w przeciwieństwie do silnika benzynowego, spalają się niemal natychmiast, prowadzi to do wyjątkowo ostrych odgłosów podczas pracy; łożyska silnika są również mocno obciążone. Tak zwana podzielona przestrzeń robocza pozwala osiągnąć zamierzony efekt «miękki» spalanie.

W takim przypadku spalanie rozpoczyna się w oddzielnej komorze w głowicy cylindrów. pojawiające się "przód płomienia" przechodzi tzw «Kanał Shussa» (z «Strzał Schussa») z niewielkim opóźnieniem w przestrzeni nad tłokiem (patrz ryc.). Z tym opóźnieniem więcej niż «miękki» i cichą pracę silnika.