Pompa wodna

Spuść płyn chłodzący.

Poluzuj mocowania generatora.

Zdejmij pasek zębaty.

Zdejmij osłonę paska kierownicy.

Odkręć koło pasowe pompy. Aby przytrzymać koło pasowe, możesz włożyć pasek klinowy w rowek i docisnąć go.

Poluzuj zaciski na połączeniach węży z pompą i wyciągnij węże.

Odkręć śruby pompy i wyjmij ją z bloku cylindrów. Jeden O-ring jest używany pod pompą wodną; należy go wyjąć w celu sprawdzenia. Kolejny o-ring uszczelnia rurę wlotową wody w obudowie pompy.

Pompa jest instalowana w sekwencji. odwrotny demontaż. Dokręcić śruby pompy i koła pasowego momentem 20 Nm.

Pompa wodna jest nie do naprawienia; jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić. Sprawdź szczelność po demontażu (najczęstszym tego objawem jest pojawienie się rdzy) i zakręć piastą, aby sprawdzić łożysko.

Aby wymienić pompę należy odkręcić obudowę termostatu od spodu i wyjąć termostat. Odkręć śruby pompy od obudowy i wyjmij pompę. Usuń uszczelkę między obiema połówkami korpusu. Uszczelkę należy wymienić.

Podczas przykręcania pompy do obudowy należy wymienić uszczelkę. Wymień również O-ring, który uszczelnia obudowę termostatu, nawet jeśli nadal wygląda dobrze. Dokręć śruby z określonym momentem obrotowym.

Naprawa pompy wodnej

Rozważając pasek napędowy, tutaj mówimy o składaniu się z jednego całego paska dla wszystkich jednostek, które są napędzane z koła pasowego wału korbowego lub lepiej z amortyzatora koła zamachowego. Pas ten posiada żeberka, stąd jedna płaska powierzchnia do aplikacji. Wyposażony jest w odpowiednie urządzenie dociskające, które w każdej chwili utrzymuje pas w odpowiednim napięciu. Jeśli chcesz zdjąć pasek napędowy, napinacz musi być rozładowany.




Śruba M8 wkręcona w otwór (A). To odpycha napinacz od paska i sprawia, że pasek jest luźniejszy, co umożliwia jego zdjęcie.



na ryc. pokazuje jak wygląda pasek napędowy "Karnety" na jednostkach z przodu silnika. Podczas instalowania paska układa się go na środku wszystkich rolek ruchu, a śruba pokazana na ryc. odkręca się powoli. W takim przypadku napinacz zmienia swoje położenie względem paska i wytwarza wymagane napięcie.

Po zamontowaniu paska silnik uruchamia się i może pracować przez chwilę. Sprawdza się, czy pasek dobrze się prowadzi.