Sytem zapłonu. Informacje ogólne

Układ zapłonowy współpracuje z układem wtryskowym czyli: wszystkie czujniki i sondy które są przeznaczone do układu zapłonowego wpływają również na układ zapłonowy a przede wszystkim na moment zapłonu. Zainstalowany w okolicy każdego cylindra czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu przekazuje sterownikowi systemu informacje o położeniu czopów wału korbowego w momencie zapłonu, dzięki czemu można odpowiednio określić kąt wyprzedzenia zapłonu.

Rozdzielacz zapłonu jest zainstalowany na końcu głowicy cylindrów i jest napędzany przez wałek rozrządu. Podobnie jak inne rozdzielacze zapłonu w silnikach tej firmy «Volkswagena», rozdzielacz zapłonu ma czujnik Halla, czyli impulsy zapłonowe są przekazywane do świec za pomocą impulsów z wirnika rozdzielacza zapłonu na styki.

Napięcie akumulatora, po przetworzeniu w transformatorze zapłonowym, podawane jest do impulsatora rozdzielacza zapłonu, a stamtąd przewodami świec do świec zapłonowych. Kolejność cylindrów: 1-5-3-6-2-4.

Środkowy przewód rozdzielacza zapłonu przewodzi silny prąd, który poprzez wirnik rozdzielacza zapłonu przepływa naprzemiennie przez sześć segmentów w osłonie oddzielającej wyłącznik od rozdzielacza zapłonu i poprzez przewód wysokiego napięcia wchodzi do odpowiednie świece zapłonowe.

Zapłon jest ustawiany elektronicznie za pomocą osprzętu elektrycznego silnika, czyli sam rozdzielacz nie posiada mechanizmu odśrodkowego ani podciśnieniowego regulatora kąta zapłonu.