Blok cylindrów

Podczas całkowitego demontażu bloku cylindrów dokładnie wyczyść wszystkie wnęki i kanały smarujące, a także usuń z nich wszelkie ciała obce, zwracając na to szczególną uwagę. aby całkowicie usunąć pozostałości płynu czyszczącego. Jeśli to możliwe, osusz wnęki i kanały sprężonym powietrzem.

Aby zmierzyć luz roboczy tłoków, zmierz ich średnicę i zapisz. Teraz, aby określić luz roboczy, musisz zmierzyć średnicę otworu cylindra w następujący sposób.

Za pomocą cylindrycznego czujnika zegarowego zmierzyć średnicę 10 mm od górnej krawędzi otworu, a następnie 10 mm od dolnej krawędzi otworu.

Wykonaj dodatkowy pomiar na środku.

Wykonaj powyższe pomiary w kierunku wzdłużnym bloczka, a następnie ponownie na tych samych poziomach w kierunku poprzecznym bloczka. Zapisz wszystkie sześć wyników.



Jeśli wykonane zostaną szkice podobne do tych pokazanych na rysunku, to dla większej przejrzystości parametry pomiaru można zapisać obok siebie. Różnica między górnym i dolnym pomiarem wskazuje na zagęszczenie. Różnica między pomiarami wzdłużnymi i poprzecznymi wskazuje na owalność (nieokrągłość). Nigdzie odchylenie od wymiaru nominalnego nie powinno przekraczać 0,08 mm.


Wszystkie silniki mają również tłoki w dwóch nadwymiarowych rozmiarach, a blok należy zeszlifować odpowiednio do najbliższego rozmiaru.

Zmierz blok cylindrów w kierunku wzdłużnym, poprzecznym i ukośnym.

Nie używaj grubościomierza o grubości większej niż 1 mm. Przed przystąpieniem do pomiaru należy sprawdzić, czy powierzchnia bloku cylindrów jest idealnie czysta oraz czy między grubościomierzem a powierzchnią bloku nie ma ciał obcych.