Głowica cylindra i zawory

W głowicy cylindrów zamontowane są dwa wałki rozrządu. Jeden wał obsługuje zawory dolotowe, drugi - wydechowy. Napęd wałka rozrządu odbywa się w następujący sposób: jeden wałek rozrządu jest napędzany za pomocą paska zębatego, który za pomocą napędu łańcuchowego napędza drugi wałek rozrządu. Jeden wałek rozrządu (uwolnienie) wyposażony w pięć, kolejny wał (ukończenie liceum) - sześć pokryw łożysk.

Zawory wydechowe są wypełnione sodem. Podczas wymiany zaworów wydechowych stare należy zanieść do warsztatu samochodowego "Volkswagena" na złom.

Silnik jest wyposażony w popychacze hydrauliczne, które nie wymagają regularnej dodatkowej regulacji.

W wielu przypadkach producent nie podaje dokładnych parametrów kontroli luzów roboczych trzonków zaworów, wymiarów nienaprężonej części sprężyn zaworowych itp., gdyż parametry te mierzone są za pomocą określonych sprawdzianów. W razie wątpliwości skontaktuj się z warsztatem samochodowym «Volkswagena», Gdzie jesteś. może uzyskasz dokładniejsze informacje.

Gniazda sprężyn zaworowych, sprężyny zaworowe oraz oringi trzonków zaworów znajdują się w dość trudnych miejscach, ponieważ znajdują się za występami głowicy cylindrów. W poniższym opisie zakłada się, że masz do dyspozycji niezbędne narzędzia pomocnicze do przeprowadzenia tej operacji i dokładnie przestrzegasz tych instrukcji. Chcielibyśmy to jeszcze raz podkreślić. co jest niezwykle ważne. Podczas demontażu zaworów należy zwrócić uwagę na sposób montażu części: popychacze, półstożki sprężyn, wewnętrzne i zewnętrzne sprężyny zaworów, o-ringi trzonków zaworów oraz dolne gniazda sprężyn zaworów.