Porównaj używaną sprężynę z nową. Aby to zrobić, przytrzymaj obie sprężyny w imadle i powoli zamknij imadło. Jeśli stopień ściśnięcia obu sprężyn jest taki sam - to pewny znak, że mają one w przybliżeniu taką samą sprężystość, jeśli stara sprężyna po ściśnięciu stała się znacznie krótsza niż nowa - jest to oznaka zmęczenia sprężyny, więc stara sprężyny do wymiany jako komplet.
Naprzemiennie układaj sprężyny na gładkiej powierzchni (szklany talerz) tak, aby uzwojenie zamykające znajdowało się na dole.
Umieść stalowy kwadrat obok sprężyny. Zmierz odstęp między górną krawędzią sprężyny a kwadratem; nie powinna przekraczać 2 mm. W przeciwnym razie sprężyna jest wygięta.
Przesuń płytkę sprężyny z boku na bok; postępuj zgodnie ze wskazaniami wskaźnika strzałki. Jeśli są większe niż 1 mm dla wydechu, w większości przypadków należy zmienić prowadnicę zaworu.
Przed wymianą prowadnicy zaworu sprawdź ogólny stan głowicy cylindrów. Może być ponownie użyty (szlifowanie) głowice cylindrów, które mają małe pęknięcia, jeśli ich szerokość nie przekracza 0,5 mm. Jeśli głowica cylindra jest szlifowana, konieczne jest zmierzenie jej wysokości w obszarze (A). W tym celu umieść głowicę cylindra na gładkiej powierzchni i zmierz głębokościomierzem przez wskazany otwór na śrubę. Odległość między czubkiem głowy a płaszczyzną pomiarową musi wynosić 118,1 mm.
Aby wymienić prowadnicę zaworu należy użyć odpowiedniego wybijaka, aby wypchnąć starą prowadnicę z głowicy cylindrów od strony komory spalania. Aby ułatwić pracę, głowica cylindrów może być podgrzewana. Do trzpienia używanego do demontażu należy wkręcić kołek pasujący rozmiarem do wnętrza prowadnicy. Podeprzyj głowicę cylindrów kawałkiem rury w miejscu wskazanym strzałką, aby można było wycisnąć prowadnicę.
Podczas wymiany prowadnic zmieniane są również zawory. W takim przypadku możesz szlifować siodła.
Posmaruj dobrze nowe prowadnice olejem i wciśnij je od strony wałka rozrządu do zimnej głowicy cylindrów, aż ramię prowadnicy zostanie dociśnięte do głowicy cylindrów. Następnie siła nacisku nie powinna przekraczać 1 tony, w przeciwnym razie kołnierz może zostać odcięty. Ponieważ prowadnice osadzone są pod kątem w głowicy cylindrów, głowica musi być odpowiednio podparta, aby prowadnicę można było wcisnąć pionowo.
Po wciśnięciu opracuj prowadnice zaworów specjalnym rozwiertakiem 3120. W przypadku braku takiego wkrętaka można zastosować rozwiertak regulowany. Obrobić prowadnice zaworów wlotowych i wylotowych za pomocą rozwiertaka 7 mm. W takim przypadku luz prowadnicy zaworu wymagany zgodnie z instrukcją zostanie uzyskany automatycznie.
Komentarze gości