Sprawdzanie i regulacja znaczników referencyjnych

Prace należy wykonać przed ponownym założeniem paska zębatego lub gdy istnieje podejrzenie, że pasek się ślizga (przeskakuje przez ząb), lub noszony nieprawidłowo.

Sprawdź, czy tłok pierwszego cylindra nie znajduje się w górnym martwym punkcie.

Odkręć świece zapłonowe.

Tymczasowo przykręć tłumik drgań do koła zamachowego wału korbowego. Otwory montażowe są rozmieszczone naprzemiennie, tj. Tłumik drgań można zamontować tylko w określonej pozycji.



Przewiń silnik (dokręcanie gniazda na śrubie koła zamachowego wału korbowego), aż znak na tłumiku drgań zrówna się ze znakiem na osłonie paska zębatego.



Obróć koło wałka rozrządu i ustaw je w pozycji kontrolnej. Można to zrobić przy zdjętej lub zamontowanej pokrywie głowicy cylindrów. Po zamontowaniu pokrywy głowicy cylindrów znak na kole wałka rozrządu musi przylegać do znaku na pokrywie głowicy cylindrów (Uprzejmy). Jeśli pokrywa głowicy cylindrów jest zdjęta, znak koła wałka rozrządu musi pokrywać się z krawędzią głowicy cylindrów (widok B).

Ponownie zdejmij koło pasowe wału korbowego.

Teraz załóż pasek zębaty, ale upewnij się, że kształty zębów paska i wszystkich kół zębatych dobrze się ze sobą zazębiają.

Napnij pasek sterujący.