Demontaż i montaż silnika

Demontaż

Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie oczyścić całą zewnętrzną powierzchnię silnika. Zamknij wcześniej wszystkie otwory silnika czystą szmatką, aby ciała obce nie dostały się do środka.

Demontaż silnika opisano szczegółowo poniżej. Dlatego opisujemy prace, które są wykonywane na zmontowanym lub zdemontowanym silniku, bez powtarzania określonych operacji demontażu.

Jeśli chcesz całkowicie zdemontować silnik, wystarczy połączyć poszczególne czynności ze sobą iw określonej kolejności.

Ogólnie rzecz biorąc, podczas demontażu należy pomyśleć, że przed demontażem należy zanotować położenie wszystkich ruchomych lub przesuwnych części, aby można je było ponownie zainstalować w pierwotnym położeniu w przypadku ponownego użycia. Jest to szczególnie ważne w przypadku tłoków, zaworów. pokrywy łożysk i panewki łożysk.




Nie mieszaj szczegółów. Zawory można wbić w dno odwróconego kartonu, aby można było je ponumerować.

Na powierzchniach łożysk i uszczelnień w żadnym wypadku nie należy rysować rysikiem ani nawet stemplem cyfrowym. Wiele części jest wykonanych z aluminium i należy się z nimi odpowiednio obchodzić. Jeśli niektóre części można rozdzielić tylko przez stukanie, używaj tylko gumowego, plastikowego lub skórzanego młotka.

Jeżeli nie posiadasz schematu montażowego zgodnego z instrukcją, najlepiej wyciąć odpowiednie drewniane elementy, na których położysz silnik w taki sposób, aby mieć dostęp do górnej i dolnej części silnika. Po demontażu głowicę cylindrów można zacisnąć w imadle wraz z metalowym wspornikiem, w który wkręca się kołki kanału ssącego.

Poniżej przedstawiono typowy demontaż silnika.

Zdemontować wszystkie mniejsze części silnika tj. rozdzielacz zapłonu, gaźnik wraz z kanałem ssącym, kanałem wydechowym, częściami zespołu wtryskowego itp.

Odkręć osłonę paska i zdejmij ją.

Zdejmij napinacz paska z końca silnika.

Odkręć koło pasowe wału korbowego od wału wraz z kołem zamachowym.


Odkręć pompę wodną.

Odkręć filtry oleju. Odkręć chłodnicę oleju. umieszczony między filtrem oleju a podstawą filtra (odłączyć nakrętkę).

W razie potrzeby odkręć podstawę od silnika.

Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.

Odkręć pokrywę głowicy cylindrów i natychmiast zdejmij uszczelkę.

Zdejmij głowicę cylindrów.

Odwróć silnik i odkręć kąpiel olejową. Usuń uszczelkę.

Odkręć pompę olejową od spodu skrzyni korbowej i wyjmij ją.

Pomaluj numery cylindrów na pokrywach łożysk korbowodu i zdejmij pokrywy łożysk jedna po drugiej. Podczas zdejmowania kołpaków dwa łożyska korbowodu muszą zawsze znajdować się w dolnym martwym punkcie. Pociągnij korbowody naprzemiennie razem z tłokami do góry z otworów cylindrów. Należy pamiętać, że pokrywy i panewki łożysk są natychmiast przykręcane z powrotem do odpowiednich korbowodów. Łożyska korbowodu są mocowane za pomocą śrub ciągliwych; śruby nie mogą być ponownie użyte.

Wyjmij wał korbowy. W takim przypadku oznacz pokrywy łożysk numerami (Nr 1 od strony koła pasowego, nr 5 od strony koła zamachowego).

Zdemontować koło zamachowe wału pośredniego.

Odkręć kołnierz wałka pośredniego i wyciśnij kołnierz. Wyjmij wał z silnika.

Montaż

Podczas wykonywania jakichkolwiek czynności związanych z montażem silnika należy przestrzegać następujących zaleceń.

Przed montażem sprawdź, czy nie ma ciał obcych.

Nałożyć warstwę oleju na wszystkie obracające się lub ślizgające się części. Czynność tę należy wykonać przed przystąpieniem do montażu, ponieważ w przeciwnym razie olej nie może dostać się na same powierzchnie łożysk, dlatego szczególnie ważne jest obficie nasmarować tłoki, pierścienie tłokowe i ścianki cylindrów olejem silnikowym przed przystąpieniem do montażu.


Dokładnie wyczyść wszystkie części bloku cylindrów, jeśli silnik jest całkowicie zdemontowany. Podczas częściowego demontażu silnika należy upewnić się, że żadne obce przedmioty nie mogą dostać się do zdemontowanych części silnika lub jego wnęki. Wszystkie otwory są albo uszczelnione, albo zatkane szmatami.

Kanały i otwory smarowe najlepiej przedmuchać sprężonym powietrzem. Jeśli nie jest to możliwe, przepchnij kanały lub otwory odpowiednim drewnianym przedmiotem (nigdy metaliczne).

Zawsze wymieniaj o-ringi, uszczelki itp. Nie możesz oszczędzać na takich częściach i używać wcześniej uszkodzonych części.

Tabela wymiarów i parametrów regulacji pokazuje granice zużycia większości ruchomych części. Jeśli jakakolwiek część jest wątpliwa lub prawie osiągnęła granicę zużycia, lepiej ją wymienić, aby uniknąć ponownego demontażu mechanizmu w najbliższej przyszłości.