Jeśli zawory zostały doszlifowane, należy je umieścić w odpowiednich gniazdach, ponieważ zużycie wszystkich zaworów jest różne.
Dobrze nasmaruj trzpienie zaworów olejem maszynowym i włóż je do odpowiednich prowadnic.
Za pomocą tulei zaciskowej przewlec dolne płytki sprężyn zaworowych przez prowadnicę zaworu z drugiej strony.
Zamontować O-ring trzpienia zaworu. Służy do tego specjalne narzędzie.
plastikowy rękaw (A) nasunąć narzędzie specjalne na wystającą prowadnicę zaworu.
Dobrze nasmaruj o-ring (M) i przeciągnij go przez plastikową tuleję.
Umieść narzędzie 3129 na o-ringu i delikatnie dociśnij go do prowadnicy zaworu. Należy pamiętać, że bez użycia wymienionego narzędzia lub podobnego narzędzia O-ringi trzpienia mogą ulec uszkodzeniu podczas montażu; wynikiem jest zwiększone zużycie oleju.
Po przeciwnej stronie umieść kawałek drewna pod każdą parą głowic zaworów, aby utrzymać zawory mniej więcej w tej samej pozycji.
Zamontować głowicę cylindrów z jedną wewnętrzną i jedną zewnętrzną sprężyną odpowiedniego zaworu (w przypadku ponownego użycia tych samych sprężyn.
Zamontować górne sprężyny zaworów. Aby ścisnąć sprężyny, użyj popychaczy zaworów, w zależności od tego, czy dotyczy to zaworów dolotowych, czy wydechowych. Jeśli koniec trzpienia wystaje z górnego kielicha sprężyny, włóż stożki zaworu w szczelinę trzpienia i powoli unieś popychacz zaworu do tyłu.
Użyj plastikowego młotka, aby uderzyć trzpienie zaworu od góry, a nieprawidłowo osadzone półstożki zaworu wyskoczą. Jako środek ostrożności umieść szmatę na końcach sprężyn, aby zdemontowane części nie mogły stamtąd odlecieć.
Dobrze nasmaruj olejem sworznie łożysk obu wałków rozrządu.
Oba koła zębate wałków rozrządu współpracują z łańcuchem napędowym.
Łańcuch napędowy należy założyć w taki sposób, aby kierunek ruchu łańcucha oznaczony specjalnym znakiem był prawidłowy.
Wyrównaj koła łańcuchowe tak, aby obie kropki znajdowały się naprzeciw siebie i przecinały się z krawędzią głowicy cylindrów.
Włóż wałki rozrządu do otworów łożysk i obróć kilka razy. Następnie obróć wały, aż oba znaki zostaną wyrównane.
Wyprostuj pokrywy łożysk obu wałków rozrządu, tj. wycięcia na pokrywach muszą być odpowiednio skierowane w stronę wlotu głowicy cylindrów.
Zamontować wałek zaworu wlotowego. W tym celu należy równomiernie założyć pokrywy łożysk nr 6 i nr 8, dokręcić nakrętki na krzyż momentem dokręcania 15 Nm.
Umieścić prawidłowo pozostałe pokrywy łożysk i równomiernie dokręcić momentem obrotowym 15 Nm.
Zamontować wałek zaworu wydechowego. W tym celu należy równomiernie założyć pokrywy łożysk nr 2 i nr 4, dokręcić nakrętki na krzyż momentem dokręcania 15 Nm.
Umieścić prawidłowo pozostałe pokrywy łożysk i równomiernie dokręcić momentem obrotowym 15 Nm.
Podnieś pierścień uszczelniający wałka rozrządu i określ, po której stronie znajduje się sprężyna. Ustawić pierścień ze sprężyną skierowaną do wewnątrz i lekko naoliwić wargę uszczelniającą oraz powierzchnię bieżną wału. Aby zainstalować nowy pierścień uszczelniający olej, użyj kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Rura musi być całkowicie wsunięta na zewnętrzny obwód O-ringu. Doprowadź pierścień uszczelniający bez zniekształceń i wbij go, aż oprze się o zewnętrzną powierzchnię za pomocą ramienia. Pierścień uszczelniający olej można również włożyć w sposób opisany dla wymiany przedniego pierścienia uszczelniającego wału korbowego.
Umieść koło zamachowe wałka rozrządu na wale (nie zapomnij o pinezce) i wkręcić śrubę z podkładką. Przytrzymaj koło zamachowe w wygodny dla siebie sposób (np. używając starego paska zębatego) i dokręcić śrubę momentem 65 Nm.
Obróć oba wałki rozrządu kilka razy, aby sprawdzić, czy nie są zaciśnięte.
Zamontować wszystkie części zainstalowane w głowicy cylindrów.
Zamontować króciec wydechowy w głowicy cylindrów (używać nowych uszczelek). Kanał ssący jest przykręcany podczas montażu głowicy cylindrów.
Komentarze gości