1 - linka sprzęgła (normalne wykonanie)
2 - linka sprzęgła z amortyzatorem (strzałka)
3 - gumowy ogranicznik
4 - podkładka
5 - podkładka podporowa
6 - gumowa dysza
7 - mocowanie pedału przyspieszenia (do demontażu należy zdemontować mechanizm kierowniczy)
8, 9 - nakrętki samozabezpieczające, 25 Nm
10 - śruby, mocowanie bloku pedału
11 śruba wspornika pedału
12 - zacisk blokujący
13 pedał hamulca
14 - pedał sprzęgła
15 - zacisk oporowy
16 - zacisk podtrzymujący
17 - sprężyna cofania
18 - mocowanie sprężyny ściągającej
19 - prowadnica gumowa
20 - gumowy ogranicznik
21 - elementy mocujące linkę sprzęgła (normalne wykonanie)
22 - przeciwwaga, linka sprzęgła z amortyzatorem
23 - wałek przełączający
24 - podkreślenie
25 - przeniesienie
26 - wsparcie
27 - śruba
Linka jest przymocowana do wspornika w sekcji silnika w górnej części skrzyni korbowej i jest wyposażona w automatyczne urządzenie regulacyjne w pobliżu pedału sprzęgła, dzięki czemu nie jest wymagana dalsza regulacja. Kabel jest skierowany pionowo w dół. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy mechanizmie wyzwalającym stan działania układu automatycznego sterowania można sprawdzić w następujący sposób.
Wciśnij całkowicie pedał sprzęgła co najmniej pięć razy.
W sekcji silnika ustawić dźwignię zwalniania sprzęgła w przybliżeniu 10 mm w kierunku strzałki, tj. w kierunku przeciwnym do normalnego skoku roboczego.
Dźwignia musi poruszać się swobodnie. Jeśli nie, linka sprzęgła do wymiany. Gwarantować. że mechanizm automatycznego wyłączania jest doskonale kontrolowany, konieczne jest wciśnięcie pedału sprzęgła pięć razy z rzędu, aby zapewnić bezbłędne działanie mechanizmu. W przeciwnym razie musisz znaleźć przyczynę awarii automatycznego systemu sterowania.
Komentarze gości