Aby zdjąć linkę sprzęgła, należy zdemontować sprężynę zwalniającą. Oznacza to konieczność demontażu listwy w lewym dolnym rogu (od strony kierowcy). Podczas demontażu postępuj w następujący sposób:
Wciśnij pedał sprzęgła do końca kilka razy z rzędu.
Umieść opaskę blokującą w pozycji 1 nad gumowym mankietem, przesuwając ten element wraz ze szczeliną wzdłuż kabla. Następnie załóż boczne końce paska na linkę i ściśnij mechanizm regulujący w obszarze gumowego mankietu. Jeśli mechanizmu nie da się ścisnąć, oznacza to, że jest uszkodzony i linkę należy zdemontować poprzez jej złamanie.
Przymocuj boczne końce pasa blokującego w strefach 2 za pomocą kołków do mechanizmu regulacyjnego.
Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej.
Następnie demontuje się sprężynę zwalniającą:
Usuń wykończenie z dolnej lewej strony (od strony kierowcy) i odłącz płytkę przekaźnika od elementów złącznych.
Zdejmij płytkę ochronną znajdującą się między płytką przekaźnika a wspornikiem łożyska pedału. W tym celu zwolnij przewody elektryczne z zacisku 1 i popchnij zatrzaskowy element blokujący 2 w kierunku wspornika łożyska pedału. Popchnij płytkę ochronną w kierunku wskazanym strzałką 3 w kierunku deski rozdzielczej, aż wysunie się z elementów, które ją blokują. Następnie ostrożnie zdejmij płytkę, przesuwając ją w dół, jednocześnie upewniając się, że żaden z drutów nie jest oderwany ani naciągnięty.
Włóż śrubokręt między kolumnę kierownicy a pedał sprzęgła i przyłóż go do sprężyny powrotnej. Wciśnij pedał sprzęgła i odczep sprężynę od pedału, przesuwając ją w kierunku wskazanym strzałką.
Odłącz linkę sprzęgła od pedału i wyjmij ją z pojazdu. Gumowa prowadnica pozostaje na przedniej ściance, tj. Lina musi być starannie nawleczona (przeciągnąć) przez nią.
Linka sprzęgła jest montowana sekwencyjnie. demontaż odwrotny jednak zakres prac jest różny w zależności od tego czy linka sprzęgła jest wstępnie napięta czy nie.
Linka sprzęgła naprężona
Delikatnie nasmaruj smarem grafitowym miejsce mocowania linki sprzęgła do pedału.
Przeciągnij linkę sprzęgła przez przednią ściankę i zawieś ją w przednim wycięciu pedału sprzęgła (są dwa nacięcia).
Poprowadź koniec linki sprzęgła przez wspornik do skrzyni biegów i dźwigni zwalniającej. Uważaj, aby nie uszkodzić plastikowej osłony kabla.
Przymocuj koniec linki do gearboxa i zamocuj linkę w węźle montażowym.
Zdejmij opaskę oporową i odłóż ją na bok. aby następnie użyć ponownie.
Ponownie zainstaluj sprężynę cofającą:
Włóż płytkę przekaźnika do lewego urządzenia mocującego przed zamontowaniem sprężyny.
Pociągnij pedał sprzęgła w stronę kierowcy.
Wsuń sprężynę między pedał sprzęgła a element ustalający płytki przekaźnika, aż osadzi się w ustalaczu 1, a następnie jednocześnie naciśnij w kierunku wspornika pedału sprzęgła 2. Aby sobie pomóc, możesz wcisnąć pedał sprzęgła.
Wciśnij pedał sprzęgła kilka razy z rzędu.
Po zamontowaniu należy sprawdzić stan działania mechanizmu regulacyjnego, jak opisano powyżej.
Linka sprzęgła nie jest naprężona
Założyć pasek mocujący (A) nad gumowym kołnierzem wokół linki sprzęgła.
Podłączyć linkę sprzęgła w kierunku strzałki 1 i przytrzymać w tej pozycji podczas regulacji mechanizmu (W) przesuń go kilka razy z boku na bok, aż zostanie ściśnięty i będzie można go docisnąć w kierunku strzałki 2 i do przedniej ściany
Trzymając regulator w tej pozycji, możesz zawiesić boczne końce pasa mocującego na kołkach (Z) do regulatora. Do wykonania tej pracy potrzebujesz asystenta; jeden trzyma regulator i kabel, drugi zawiesza opaskę blokującą.
Podłącz linkę sprzęgła do skrzyni biegów.
Zamontować sprężynę powrotną zgodnie z wcześniejszym opisem.
Wyczyść zacisk (zamykający) pasek.
Sprawdź dodatkowy mechanizm regulacji sprzęgła, jak opisano powyżej.
Komentarze gości