Odkręć górne śruby między silnikiem a skrzynią biegów.
Oddziel napęd obrotomierza od skrzyni biegów.
Odłącz i wyjmij górną śrubę mocującą rozrusznika.
Przełącz dźwignię do pozycji (R) i oddziel linkę smarującą dźwignię i skrzynię biegów.
Odłącz wspornik kabla i wyjmij go.
Zdejmij silnik z mocowania, podnosząc go za pomocą urządzenia podnoszącego, aby był naprężony.
Ustaw przód samochodu na podstawkach i odkręć dolną osłonę spod silnika.
Odkręć śruby lewego zawieszenia i całkowicie zdemontuj zawieszenie.
Zacisnąć przewody doprowadzające olej odpowiednimi tulejkami i odłączyć końcówki przewodów od chłodnicy.
Odłączyć połączenia elektryczne pokazane na rys.
Odkręć płytkę ochronną miski olejowej skrzyni biegów.
Odłącz przednie mocowanie silnika i całkowicie je zdemontuj. Teraz zdemontuj również rozrusznik.
Kołnierzować hale główne gearboxa i zawiązać drutem prawy wałek w dogodnym miejscu.
Całkowicie zdemontuj lewy wał wejściowy. W tym celu poluzuj nakrętkę wałka wejściowego i odkręć przednie koło. Rysikiem zaznacz położenie, w którym zamontowano obudowę łożyska koła względem kolumny zawieszenia, i wykręć śruby pokazane na rys. Odłącz obudowę łożyska koła i kołysz w bok, aż wał będzie mógł odłączyć się od piasty koła.
Odkręć osłonę ochronną spod przemiennika momentu obrotowego.
Przez otwarty otwór na przemian odkręcaj śruby znajdujące się między tarczą napędową na wale korbowym a przemiennikiem momentu obrotowego. Aby to zrobić, obróć wał korbowy. aż śruby pojawią się jedna po drugiej.
Umieść podnośnik pod skrzynią biegów i odłącz gumowo-metalowe śruby łożyska.
Podnieś silnik nieco wyżej. Spowoduje to obniżenie skrzyni biegów i ułatwi jej demontaż.
Odkręć dolne śruby między silnikiem a skrzynią biegów.
Ostrożnie opuść skrzynię biegów i odłącz ją od silnika. Przymocuj przemiennik momentu obrotowego do skrzyni biegów, aby nie mógł wypaść. Upewnić się, że wałki wejściowe i napęd obrotomierza nie są uszkodzone. Skrzynię biegów montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące aspekty.
Dokręcić śruby przemiennika momentu obrotowego na tarczy napędowej momentem dokręcania 60 Nm.
Dokręcić połączenie śrubowe między silnikiem a skrzynią biegów momentem 80 Nm (Śruby M12) lub 60 Nm (Śruby M10).
Zamontuj przedni wspornik na zawieszeniu hydraulicznym i dokręć go momentem 60 Nm.
Zamontować wspornik na lewym wieszaku i dokręcić śruby momentem 60 Nm.
Zamontować wspornik po lewej stronie skrzyni biegów i dokręcić śruby momentem 25 Nm.
Załóż osłonę ochronną na skrzynię biegów. Dokręcić śruby momentem 15 Nm.
Ponownie załączyć lewy wałek wejściowy.
Ponownie zamontować obudowę łożyska koła, wyrównać zaznaczone oznaczenia i dokręcić śruby łączące momentem 95 Nm.
Dokręć nakrętkę wału wejściowego momentem 265 Nm, gdy koła pojazdu znajdą się z powrotem na podłodze.
Dokręcić śruby wału wejściowego od wewnątrz momentem dokręcania 45 Nm.
Komentarze gości